其一、鑄鐵橋梁支架設(shè)置現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

1鑄鐵橋梁支架

鑄鐵護欄支架主要作用是支撐鑄鐵橋梁支架橫梁，連接橋(路)面，使鑄鐵橋梁支架與橋(路)面成為一整體，從而可傳遞并消減碰撞能量。車輛碰撞鑄鐵橋梁支架時，鑄鐵橋梁支架要具有足夠的抗彎和抗剪能力，不但能夠阻擋車輛的沖擊，而且還要具有的緩沖性能，保護司乘人員。從鑄鐵橋梁支架設(shè)置情況來看，橋側(cè)鑄鐵橋梁支架結(jié)構(gòu)以鋼板焊接的“H字型截面”鑄鐵橋梁支架，圓形鋼管鑄鐵橋梁支架為主要形式，H字型鑄鐵橋梁支架較為典型。國內(nèi)，2007年7月通車的深圳灣跨海大橋，2008年5月通車的杭州灣跨海大橋，2008年6月通車的蘇通大橋，2010年12月通車的荊岳長江大橋鑄鐵橋梁支架設(shè)計采用H字型截面鑄鐵橋梁支架。

傳統(tǒng)的H字型鑄鐵橋梁支架，用鋼材數(shù)量較高，制作工藝上要求較高，而且剛度較大，當車輛碰撞時易發(fā)生絆阻，緩沖性能不好。鑄鐵橋梁支架由橫梁、鑄鐵橋梁支架、連接件和基礎(chǔ)組成，是變形結(jié)構(gòu)，如何設(shè)計一種緩沖性好，節(jié)約鋼材，景觀效果好的鑄鐵橋梁支架是鑄鐵橋梁支架結(jié)構(gòu)設(shè)計中的。

2路用鑄鐵橋梁支架

我國針對鑄鐵橋梁支架的研究起步晚，有關(guān)報道很少見。

從1984年開始對鑄鐵橋梁支架進行了系統(tǒng)研究。根據(jù)我國的鑄鐵橋梁支架設(shè)計條件，提出了適合我國國情的鑄鐵橋梁支架結(jié)構(gòu)形式。該鑄鐵橋梁支架結(jié)構(gòu)采用厚度3mm的深波紋橫梁，Z形開口型鋼鑄鐵橋梁支架形式，從1989年起在推廣應(yīng)用。但根據(jù)隨后幾年在高速公路、公路的工程實踐得出，Z形柱強度太低，損壞嚴重，不利于行車。故交通部于1994年5月下令停止使用鑄鐵橋梁支架Z形柱。

1994年初，我國制定了行業(yè)標準《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-94))，規(guī)定了圓形鑄鐵橋梁支架和槽型鑄鐵橋梁支架的形式。2007年4月，發(fā)布了《公路波形梁鋼鑄鐵橋梁支架》標準(JT/T281-2007)，刪去了槽鋼鑄鐵橋梁支架的規(guī)定。近年來隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，重型車和大型車比例陡增，高速公路上使用的鑄鐵橋梁支架大多為圓形鑄鐵橋梁支架，其破壞形態(tài)多為根部一次破壞性倒伏，有使用局限性，但至今尚未有創(chuàng)新設(shè)計與應(yīng)用。

其二、鑄鐵防撞護欄支架簡介工藝

橋欄鑄鐵防撞護欄支架又叫橋梁鑄鐵防撞護欄支架，高速公路鑄鐵防撞護欄支架，鑄鐵焊接鑄鐵防撞護欄支架，鑄鐵防撞護欄支架，鑄鐵防撞護欄支架，公路護欄支架，高速公路鑄鐵防撞護欄支架鑄鐵管架，橋欄管托。為了橋梁支座的施工質(zhì)量，以及安裝、調(diào)整、觀察、及換橋梁支座的方便不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是安裝何種類型的橋梁支座，在墩臺頂設(shè)置支撐墊石是的。鑄鐵防撞護欄支架工藝：砂模成型鑄半成品成型噴砂處理噴漆成品。公路鑄鐵防撞護欄支架按設(shè)置位置可分為路側(cè)鑄鐵防撞護欄支架和中心分隔帶鑄鐵防撞護欄支架。路側(cè)鑄鐵防撞護欄支架，是指設(shè)置于高速公路路肩上的鑄鐵防撞護欄支架。意圖是避免失控車輛越出路外，避免磕碰路邊其它設(shè)備和車輛翻出路外。中心分隔帶鑄鐵防撞護欄支架，是指設(shè)置于公路中心分隔帶內(nèi)的鑄鐵防撞護欄支架。意圖是避免失控車輛穿越中心分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。異型強度鑄鐵防撞護欄支架按設(shè)置可分為路側(cè)鑄鐵防撞護欄支架和中分隔帶鑄鐵防撞護欄支架。路側(cè)鑄鐵防撞護欄支架,是指設(shè)置于高速公路路肩上的鑄鐵防撞護欄支架。是避免失控車輛越出路外,避免磕碰路旁邊別的舉措辦法和車輛翻出路外。中間分隔帶鑄鐵防撞護欄支架,是指設(shè)置于公路中間分隔帶內(nèi)的鑄鐵防撞護欄支架。是避免失控車輛穿梭中間分隔帶闖入對向車道,并掩護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。