【一】、鑄鋼橋梁立柱施工質(zhì)量控制

(1)在鑄鋼橋梁立柱現(xiàn)澆梁施工前，需要結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況構(gòu)成一套具有高度可行性的高程系以及坐標(biāo)系，在此過(guò)程中，將高速鐵路現(xiàn)澆橋梁沿線(xiàn)結(jié)構(gòu)物的基本尺寸、變化特征、線(xiàn)路線(xiàn)型分布以及地理因素等一并納入考量范疇中，以免對(duì)后續(xù)施工產(chǎn)生不良影響。

(2)在鋼筋下料以及模板制作的中間環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)放大樣的方式施工質(zhì)量達(dá)到良好標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)人員在具體施工操作時(shí)，不能死板硬套、唯圖紙是準(zhǔn)，考慮圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的保守性以及理論與實(shí)際偏差的因素。

(3)鑄鋼立柱在預(yù)應(yīng)力施工的各個(gè)過(guò)程中，考慮到現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力工程的重要性以及施工難度，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)波紋管定位環(huán)節(jié)至混凝土振搗環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。以腹板束為例，為達(dá)到滿(mǎn)意的質(zhì)量控制效果，本工程采用特征截面處裝置預(yù)先加工好的定位網(wǎng)片，其他相關(guān)部位配置加密定位環(huán)的方式，波紋管全部完成定位后，線(xiàn)型達(dá)到基本舒暢且位置準(zhǔn)確的狀態(tài)。

(4)混凝土澆筑之前，應(yīng)對(duì)所有波紋管進(jìn)行排查，若發(fā)現(xiàn)有孔洞，及時(shí)補(bǔ)好，檢查全部排氣管道，務(wù)必排氣管與壓漿管道連通，且管口處包裹密實(shí)，后序張拉壓漿工作順利進(jìn)行，以達(dá)到工程整體施工質(zhì)量的目的。

施工過(guò)程中還需要做好監(jiān)測(cè)方面的工作以及線(xiàn)性控制。主梁軸線(xiàn)橫向偏差嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)，施工期間，高速鐵路橋梁整體結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)過(guò)大的非正常應(yīng)力，成橋后主梁線(xiàn)性與設(shè)計(jì)要求相匹配，同時(shí)，做好施工監(jiān)測(cè)工作，還能夠高速鐵路橋梁在正常合攏狀態(tài)下橋面線(xiàn)性良好，因此，施工監(jiān)控需要覆蓋至連續(xù)拱梁懸澆、鋼拱架安裝、吊桿安裝等環(huán)節(jié)。通過(guò)結(jié)構(gòu)分析程序展開(kāi)模擬計(jì)算，以此為前提條件，對(duì)掛籃施工期間的立模標(biāo)高指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，調(diào)節(jié)吊桿應(yīng)力水平以及現(xiàn)場(chǎng)施工中的張拉操作順序。在此期間，需要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題:①工程設(shè)計(jì)單位以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控單位均需要安排專(zhuān)人模擬施工全程并展開(kāi)計(jì)算，通過(guò)對(duì)比分析的方式，就原設(shè)計(jì)方案圖紙相關(guān)參數(shù)給出調(diào)整意見(jiàn)，提高施工環(huán)節(jié)中各個(gè)流程的可控性；②合理進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)，在本案列中，分別于鋼棒拱以及箱梁上選擇截面展開(kāi)應(yīng)力監(jiān)測(cè)，前者共設(shè)置5個(gè)截面，后者共設(shè)置11個(gè)截面，以此種方式及時(shí)準(zhǔn)確地反映施工期間橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力狀態(tài)，結(jié)構(gòu)應(yīng)力的安全性；③當(dāng)鋼管拱內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的4/5時(shí)，需立即展開(kāi)對(duì)吊桿的安裝操作，張拉操作采取同步進(jìn)行的方式(按照雙幅拱肋骨4跟對(duì)稱(chēng)吊桿標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置)，附屬設(shè)施施工期間，需要安排專(zhuān)人一次性調(diào)整吊桿張力，在軌道板滿(mǎn)足二期橫載水平的情況下，對(duì)吊桿力進(jìn)行二次調(diào)整，以調(diào)整的性與準(zhǔn)確性。

【二】、防撞橋梁立柱具有優(yōu)勢(shì)

鑄鋼材料本身具有較高的強(qiáng)度和硬度，能夠承受較大的沖擊力和壓力。在車(chē)輛發(fā)生碰撞等意外情況時(shí)，防撞橋梁立柱可以好地保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止防撞橋梁立柱倒塌或移位，為車(chē)輛和行人提供的防護(hù)，減少交通事故的損失。

經(jīng)過(guò)合理的處理，如噴漆、鍍鋅等，防撞護(hù)欄立柱能夠抵抗自然環(huán)境的侵蝕，包括雨水、潮濕、鹽霧等。即使在惡劣的氣候和環(huán)境條件下，也能保持良好的性能，延長(zhǎng)使用壽命。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，防撞橋梁立柱能夠經(jīng)受住車(chē)輛、行人等帶來(lái)的摩擦和磨損，不易出現(xiàn)損壞或變形，減少了維護(hù)和換的頻率，降低了使用成本。

鑄鋼工藝可以實(shí)現(xiàn)較高的尺寸精度，生產(chǎn)出的防撞橋梁立柱尺寸準(zhǔn)確、一致性好。這使得安裝過(guò)程簡(jiǎn)便，能夠與防撞橋梁立柱等其他部件緊密配合，提高整體的安裝質(zhì)量和美觀(guān)度?？稍O(shè)計(jì)性強(qiáng)：

鑄鋼材料具有良好的可塑性和可加工性，可以根據(jù)不同的設(shè)計(jì)需求，制造出各種形狀和結(jié)構(gòu)的防撞橋梁立柱。無(wú)論是簡(jiǎn)單的直線(xiàn)型還是復(fù)雜的曲線(xiàn)型、異型結(jié)構(gòu)，都可以通過(guò)鑄鋼工藝實(shí)現(xiàn)，滿(mǎn)足不同橋梁和道路的設(shè)計(jì)要求，提升整體的景觀(guān)效果。