一、公路鑄鐵橋梁支架埋深無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景

公路鑄鐵橋梁支架埋深無損檢測技術(shù)主要有兩個方面，一個是彈性波法，一個是超聲波法，目前我國應(yīng)用較多的是彈性波法。在前面，我們主要研究了試驗(yàn)前、試驗(yàn)中、試驗(yàn)后三個方面的問題以及注意的措施。試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作，對于傳感器的安裝和類型的選擇，激振錘的操作和選擇，以及鑄鐵防撞橋梁支架的使用，鑄鐵橋梁支架與鑄鐵橋梁支架的連接情況，都是我們要考慮的細(xì)節(jié)。針對公路鑄鐵橋梁支架埋深的無損檢測技術(shù)，這是一個完整的有規(guī)律的系統(tǒng)，需要現(xiàn)代化的技術(shù)支撐，才能完善。由于超聲波法我們還尚未形成理論的體系和實(shí)際的操作過程，所以我們在彈性波法中投入的精力和時間去研究，其發(fā)展前景還是很廣闊的。

二、公路橋梁支架施工安全控制

1加強(qiáng)安全監(jiān)控力度

由于公路橋梁支架施下期間為施下高峰期，存在交叉作業(yè)，為保證施下作業(yè)安全，需要進(jìn)一步加強(qiáng)施下安全監(jiān)控。在施下現(xiàn)場設(shè)置若干名安全監(jiān)控人員，負(fù)責(zé)開展現(xiàn)場安全監(jiān)控下作；材料運(yùn)輸設(shè)置臨時警戒區(qū)域，并用紅白藍(lán)旗幟圍欄；成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全小組，現(xiàn)場安全防護(hù)；為確保下程進(jìn)度的需要，根據(jù)本下程的結(jié)構(gòu)特征和模板公路橋梁支架的安全性，本下程特種作業(yè)人員均要求持證上崗，并對特征作業(yè)人員進(jìn)行認(rèn)真核對無誤后方可進(jìn)場施下，操作下均有上崗作業(yè)證書。

2搭建作業(yè)平臺臨時防護(hù)

在側(cè)模每邊預(yù)留1.2m的寬度作為施下作業(yè)平臺，在作業(yè)平臺上鋪設(shè)竹膠板或防滑板，并與分配梁捆綁或電焊固定，防止踩翻發(fā)生安全事故。作業(yè)平臺設(shè)置踢腳板、防公路橋梁支架桿，并應(yīng)在公路護(hù)欄支架外側(cè)立面滿掛密目安全網(wǎng)；平臺四周用φ60鋼管架設(shè)防公路橋梁支架，公路橋梁支架高度不低于1.2m，立桿橫向間距2m，水平桿3道，豎向間距0.3m。鋼管公路橋梁支架與較外排公路橋梁支架連接。防公路橋梁支架滿掛安全網(wǎng)防護(hù)，并在四周明顯位置掛設(shè)“禁止翻爬”“禁止倚靠”防止墜落”等安全警示標(biāo)識牌。

3加強(qiáng)安全監(jiān)測

在公路橋梁支架施下過程中，為確保整個公路橋梁支架體系的安全，也有必要加強(qiáng)公路橋梁支架體系的實(shí)時監(jiān)測。在具體監(jiān)測中，分別在受力較人的立桿、公路橋梁支架周邊穩(wěn)定險薄弱的立桿、受力較人或地基承載力低的立桿處設(shè)置沉降觀測點(diǎn)?；炷翝仓r監(jiān)測頻率不宜超過20~30min/次。