<一>、鑄鋼護(hù)欄立柱損壞機(jī)理及形態(tài)

我國高速公路上使用的鑄鋼護(hù)欄立柱按里程來計(jì)算，鑄鋼護(hù)欄立柱占優(yōu)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，京珠高速公路河北段除橋梁上采用混凝土鑄鋼護(hù)欄立柱以外，其它路段路側(cè)和中分帶全部采用波形梁鋼鑄鋼護(hù)欄立柱，波形梁鋼鑄鋼護(hù)欄立柱的里程占公路全長90%以上。以石安高速為依托來開展鑄鋼護(hù)欄立柱維修技術(shù)研究。通過對石安高速得出，鑄鋼護(hù)欄立柱的損壞相當(dāng)頻繁。然而，目前國內(nèi)的鑄鋼橋梁立柱維修技術(shù)正處于起步階段，鑄鋼護(hù)欄立柱的損壞等級確定及鑄鋼護(hù)欄立柱維修方案的選擇還沒有確切的參考規(guī)范，使得鑄鋼護(hù)欄立柱維修過程操作混亂，鑄鋼護(hù)欄立柱經(jīng)維修后難以達(dá)到原有的防護(hù)等級。

以鑄鋼護(hù)欄立柱的損壞情況為基礎(chǔ)，分析研究鑄鋼護(hù)欄立柱損壞指標(biāo)模型，損壞指標(biāo)值經(jīng)驗(yàn)證后，結(jié)合鑄鋼護(hù)欄立柱的實(shí)際損壞情況，從而得出鑄鋼護(hù)欄立柱的損壞等級劃分方法。

1損壞機(jī)理

當(dāng)鑄鋼護(hù)欄立柱在事故中遭受到車輛的碰撞時(shí)，鑄鋼護(hù)欄立柱部件的受力損壞機(jī)理如下：1)當(dāng)車輛與鑄鋼護(hù)欄立柱板發(fā)生碰撞時(shí)，鑄鋼護(hù)欄立柱通過鑄鋼護(hù)欄立柱板變形的吸能效用、鑄鋼護(hù)欄立柱板自身材料力學(xué)性能、鑄鋼護(hù)欄立柱對其產(chǎn)生的拉力來承受車輛撞擊。在撞擊力的作用下，鑄鋼護(hù)欄立柱板會(huì)發(fā)生曲面延展、橫向(垂直于道路的延伸方向)彎曲變形甚至發(fā)生斷裂；鑄鋼護(hù)欄立柱會(huì)橫向傾斜、折斷，并且其基礎(chǔ)也會(huì)產(chǎn)生剪切破壞；防阻塊也會(huì)產(chǎn)生受拉變形；螺栓會(huì)產(chǎn)生剪切破壞。

2)當(dāng)車輛與鑄鋼護(hù)欄立柱發(fā)生碰撞時(shí)，鑄鋼護(hù)欄立柱通過鑄鋼護(hù)欄立柱自身材料的力學(xué)性能、鑄鋼護(hù)欄立柱板對其產(chǎn)生的拉力、鑄鋼護(hù)欄立柱基礎(chǔ)土體的錨固力及防阻塊的緩沖作用來承受車輛的撞擊。此時(shí)，在車輛撞擊力的作用下：鑄鋼護(hù)欄立柱本身會(huì)發(fā)生傾斜甚至是橫向傾斜、折斷，并且其基礎(chǔ)也會(huì)產(chǎn)生剪切破壞；鑄鋼護(hù)欄立柱板會(huì)橫向彎曲變形甚至崩斷；防阻塊也會(huì)產(chǎn)生擠壓變形。

2損壞形態(tài)

結(jié)合現(xiàn)場情況，鑄鋼護(hù)欄立柱各主要部件的損壞形態(tài)如下：

1)鑄鋼護(hù)欄立柱板損壞以曲面延展和橫向彎曲為主，受力過大會(huì)發(fā)生崩斷；在與車輛的刮擦過程中也會(huì)發(fā)生不同程度的刮蹭損壞。

2)隨著破壞程度的不同，鑄鋼護(hù)欄立柱損壞有傾斜、傾倒和折斷3種。

3)鑄鋼護(hù)欄立柱基礎(chǔ)不是鑄鋼護(hù)欄立柱的直接組成部分，但其對鑄鋼護(hù)欄立柱的防撞性能影響很大，并且基礎(chǔ)損壞較直接影響到鑄鋼護(hù)欄立柱的傾斜程度；基礎(chǔ)表面可以看到的破壞主要有土體松散和開裂兩種。

<二>、防撞護(hù)欄立柱鋼筋籠安裝

1.防撞護(hù)欄立柱鋼筋籠現(xiàn)場堆放、搬運(yùn)的環(huán)節(jié)應(yīng)保持平直放置，預(yù)防出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、變形的問題。起吊時(shí)應(yīng)用兩點(diǎn)起吊方法，為了預(yù)防吊裝階段產(chǎn)生鋼筋籠的變形問題，在內(nèi)部要間距2m安裝一道十字內(nèi)支撐，達(dá)到加固的效果。

2.鋼筋籠吊裝作業(yè)需要使用100t履帶吊進(jìn)行，下放時(shí)保持垂直，高速公路護(hù)欄立柱對準(zhǔn)孔內(nèi)緩慢下放，防止發(fā)生孔壁觸碰的情況。下放鋼筋籠的環(huán)節(jié)如果遇到較大的阻力，不能強(qiáng)行放置，應(yīng)及時(shí)查找形成原因，解決存在的問題后再進(jìn)行下放，以免造成孔壁的損壞。

3.兩節(jié)鋼筋籠之間的連接采取直螺紋的形式，并且在接長之前應(yīng)做好下節(jié)鋼筋籠的支承加固處理，然后再進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝工作時(shí)，工作人員在現(xiàn)場設(shè)置纜風(fēng)繩進(jìn)行調(diào)整，并使用扭矩扳手進(jìn)行連接，同時(shí)應(yīng)用液壓管鉗實(shí)施聲測管的擠壓連接。聲測管安裝工作結(jié)束后，對管孔進(jìn)行注水，觀察是否存在問題，密封性是否合格，符合要求后及時(shí)封閉管口。

4.鋼筋籠下放的嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，在全部下放結(jié)束且檢測達(dá)標(biāo)之后，采用鋼筋籠穿越吊筋孔的控制方式，達(dá)到定位精度的要求，并且需要將鋼筋籠焊接到護(hù)筒中，防止在現(xiàn)場施工中出現(xiàn)鋼筋籠下沉或者灌注混凝土?xí)r上浮的問題，施工質(zhì)量合格。