分隔帶波形粱護欄設置于分隔帶的波形梁護欄，按防撞等級可分為Am級和Sm級。Sm級護欄屬增強型，適用于分隔帶內(nèi)有重要結(jié)構(gòu)物，并需求約束護欄橫向位移的路段；Am級適用于汽車路的一般路段。按結(jié)構(gòu)可分為分設型和組合型兩種。分設型護欄合適于分隔帶相對較寬，分隔帶內(nèi)的結(jié)構(gòu)物較多，并在分隔帶下埋有管線的路段。組合型護欄合適于分隔帶寬度較窄，分隔帶內(nèi)結(jié)構(gòu)物不多或埋設管線較少的路段。

1）橫斷布設

分隔帶波形梁護欄的橫斷布設應根據(jù)分隔帶的寬度，斷面方式及公開通訊管線布設來肯定。

分隔帶按分設型布設時，不宜使護欄面侵入到路途修建界限以內(nèi)。若分設型護欄設置在有路緣石的分隔帶內(nèi)，波形梁護欄應有防阻塊。如設在分隔帶內(nèi)而分隔帶內(nèi)布設有通訊、電力等管線，波形梁護欄倒緣石面的小值C可削減到25cm（一般情況下為C=50cm）。

分隔帶選用組合型波形梁護欄時，護欄立柱的線宜與公路中線重合，當公路中線方位內(nèi)有結(jié)構(gòu)物、公開管線時，護欄立柱的線能夠向一側(cè)偏移，或把組合型改動成為分設型，以便繞過線方位的結(jié)構(gòu)物，組合型波形梁護欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成。立柱可選用圓形或槽型等型鋼制作，橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別設備在立柱兩頭，兩頭分別與波形梁相連。兩頭波形梁的較大組合寬度為l00cm，亦可根據(jù)分隔帶的寬度做恰當調(diào)整。

2）端頭處置

設置于分隔帶起點、終點及啟齒處的護欄應中止端頭處置。不加處置的端頭是極端危險的，車輛與金屬類護欄磕碰時，可能引起端梁穿刺乘客車廂；車輛與鋼筋混凝土護欄正面相碰時，將發(fā)生宏大的磕碰力。

迎面磕碰時，端頭處置的防撞安裝不能帶刺、發(fā)生拱起或使車輛翻騰，車輛在磕碰過程中發(fā)生加速度不能請求的限度。當失控車輛在端頭和標準段之間發(fā)作磕碰，端頭結(jié)構(gòu)應具有與分隔帶標準段護欄相同的改動車輛方向的性能。

3）端頭方式?？煞址衷O型和組合型兩種情況思索。分沒型波形梁護欄，其端頭應與分隔帶線形相不合。在長度（例如16m）范圍內(nèi)，波形梁護欄從兩條平行線逐漸按比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應與分隔帶啟齒處的線形相不合，一般為25cm。

我國在端頭處置技能方面的研討工作較少，上述處置方法根本上是用圓頭把兩側(cè)的波形梁銜接起來，而沒有選用潰散消能立柱或滑動基座，波形梁沒有選用吸能、變位等規(guī)劃。因此，此端頭的吸能效果不會很好，但這種結(jié)構(gòu)制作設備容易，造價較低，仍很多運用。

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