其一、彈性波法在公路鉚護(hù)攔檢側(cè)中的應(yīng)用

現(xiàn)以漂馬高速公路為例，描述彈性波法在公路護(hù)鋼鑄鋼護(hù)欄立柱埋深檢測中應(yīng)用。澡馬高速公路全線長約37.5公里，鑄鋼護(hù)欄立柱安裝數(shù)f龐大，土質(zhì)條件復(fù)雜，鑄鋼護(hù)欄立柱埋入檢測難度大，而無損檢測操作簡便，可以減少大量人力、物力。

1現(xiàn)場檢測

(1)現(xiàn)場測試準(zhǔn)備工作

1)檢測前進(jìn)行現(xiàn)場，搜集橫斷布設(shè)圖以及竣工資料，記錄鑄鋼護(hù)欄立柱的外形、尺寸；

2)施工、監(jiān)理日志，了解成柱出現(xiàn)的異常情況；

3)摘下鑄鋼護(hù)欄立柱柱帽，避免選擇焊接有鋼板等結(jié)構(gòu)的鑄鋼護(hù)欄立柱。

(2)測試工作遵守下列規(guī)定

1)測試信號波形以采集的良好波形為目的；

2)鑄鋼護(hù)欄立柱測點測試的數(shù)據(jù)，重復(fù)測試次數(shù)不少于10次，且采集波形一致性良；

3)對未達(dá)到設(shè)計長度要求的鑄鋼護(hù)欄立柱，應(yīng)改變檢測條件重新檢測，相互驗證。

通過現(xiàn)場無損檢測后采取拔樁手段來驗證檢測結(jié)果，分析誤差原因，提高反射信號的識別和運用能力。

2室內(nèi)分析難點

(1)激振信號

對于斷面密實的現(xiàn)地澆筑樁，激振產(chǎn)生的波形衰減較快，而對于鑄鋼護(hù)欄立柱這樣的中空圓柱，振動殘留時間長且聲響會與空腔產(chǎn)生共鳴，使得激振信號衰減慢。

(2)反射信號的識別

1)在鑄鋼護(hù)欄立柱中傳播的能量衰減。由于激振能量主要是通過鑄鋼護(hù)欄立柱與周圍土體的接觸而逸散到土體中的，因此結(jié)構(gòu)的比表面積直接影響到能量逸散的快慢。顯然，薄壁中空的鑄鋼護(hù)欄立柱顯然要比實心的樁的比表面積要大得多；

2)鑄鋼護(hù)欄立柱一般不長，在激振信號尚未收斂之前，反射信號既已經(jīng)到來。在理想的脈沖發(fā)振信號中，反射信號容易被識別。但對于殘留振動時間長，受噪聲信號源千擾的信號中，要想準(zhǔn)確地識別反射信號則是非常困難的。

所以通常采用的殘留振動的方法如提高激振信號的角頻率或提高阻尼的方法都難以取得明顯的效果。但通過激振控制器與激振裝皿組成可以實現(xiàn)對激振力度、激振過程的控制，從而達(dá)到對測試信號波長、信號殘留振動等參數(shù)的調(diào)節(jié)。鑄鋼護(hù)欄立柱的埋設(shè)的測試精度很大程度取決于對柱底反射信號的抽取精度。為了提高抽取能力和精度，在彈性波檢測系統(tǒng)中植入了對測試信號進(jìn)行分析的頻譜分析技術(shù)與信號匹配分析技術(shù)來對信號進(jìn)行處理。其中頻譜分析的為鑄鋼護(hù)欄立柱長度約為0.95m~1.65m的較短鑄鋼護(hù)欄立柱，而信號匹配技術(shù)則主要是針對長度為1.65m以上的鑄鋼護(hù)欄立柱。

其二、防撞護(hù)欄立柱關(guān)鍵技術(shù)換及加強修復(fù)治理

1自行設(shè)計固定螺檢組合構(gòu)件

既有橋梁鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄立柱上部螺栓安裝位置處于梁體擋碴墻上部邊緣，擋碴墻頂部寬度約15cm，長時間風(fēng)化出現(xiàn)裂紋脫落現(xiàn)象，并且內(nèi)部鋼筋密布無法直接鉆眼錨固螺栓。為避免損傷橋梁鋼筋，根據(jù)現(xiàn)場情況，課題組經(jīng)過多次現(xiàn)場試驗、研究論證，自行設(shè)計了高速公路護(hù)欄立柱固定螺栓組合構(gòu)件。具體設(shè)計方案:在橋梁鋼筋空隙鉆眼，用加工L型螺栓穿眼與橋梁內(nèi)側(cè)錨固的化學(xué)螺栓焊接，橋梁內(nèi)側(cè)清理石碴至梁體底板，在地板鉆眼錨固化學(xué)螺栓，用等直徑的鋼筋與L型螺栓焊接，在梁體內(nèi)側(cè)L型螺栓水平段套置一塊加工好的鋼板(200*150*8)，鋼板緊貼梁體內(nèi)側(cè)壁與螺栓焊接。L型螺栓、方形鋼板、底板錨固化學(xué)螺栓連成一體成為固定螺栓組合構(gòu)件。

在梁體內(nèi)側(cè)組件周圍綁扎“井”字形鋼筋網(wǎng)，梁體內(nèi)壁鑿毛用C30鹼將螺栓組合構(gòu)件與鋼筋網(wǎng)澆筑在一起，新澆筑鹼體積為350*250*300。用加工L型螺栓穿眼與橋梁內(nèi)側(cè)底板錨固的化學(xué)螺栓用等直徑的鋼筋焊接，在梁體內(nèi)側(cè)L型螺栓水平段套置一塊鋼板(200*150*8)。錨固防撞護(hù)欄立柱的同時對橋梁擋碴墻起到加固作用。

2.引入、應(yīng)用化學(xué)螺檢描固

防撞護(hù)欄立柱下部螺栓及內(nèi)側(cè)底板采用化學(xué)錨固螺栓，錨固力強，形同預(yù)埋無膨脹應(yīng)力，經(jīng)試用后效果良好。高學(xué)錨栓是由乙烯基樹一脂為主體原料的錨栓，耐低溫、耐熱性能良好，常溫下無蠕變耐水漬，在潮濕環(huán)境中長期負(fù)荷穩(wěn)定，抗焊性、阻燃性能良好；其優(yōu)勢是錨固力強，形同預(yù)埋無膨脹應(yīng)力，邊距間距小安裝，節(jié)省施工時間；采用玻璃管包裝利于目測管劑質(zhì)量，玻璃管粉碎后充當(dāng)細(xì)骨料，粘接充分。具體實施方案:采用M20x260螺栓，化學(xué)膠管為HYJ20，鉆孔直徑為24mm，鉆孔深度170mm，鉆孔時根據(jù)螺栓規(guī)格對應(yīng)直徑與深度要求，鉆孔完畢用毛刷和氣筒清空，通常反復(fù)三次；植入膠管將高學(xué)膠管按方向植入孔中，埋入螺栓，用電動工具將螺栓鉆入孔中，鉆速應(yīng)不大于750r/min；靜置硬化，根據(jù)治理現(xiàn)場環(huán)境溫度，等待足夠時間硬化；然后安裝角鋼防撞護(hù)欄立柱。

3.人行道及防撞護(hù)欄立柱的局部換及加強修復(fù)治理

依據(jù)設(shè)計院出具的設(shè)計方案，需對勝利河橋(長175m)兩側(cè)人行道及防撞護(hù)欄立柱全部換，需治理資金80萬元。課題組針對防撞護(hù)欄立柱、人行道及防撞護(hù)欄立柱損壞輕重不一，多次組織現(xiàn)場評估、鑒定、測量，確定對嚴(yán)重下墜部網(wǎng)、鋪網(wǎng)，同時需要工人頻繁搭接，以致工作面所掛的網(wǎng)片整體性較差。由于淋水的影響，致使金屬網(wǎng)銹蝕，給現(xiàn)場帶來嚴(yán)重的安全隱患。

2)礦用柔性網(wǎng)片是一種新型樹一脂纖維聚合網(wǎng)片，一般采用高模量、低蠕變的聚合長絲纖維經(jīng)緯向整體編織及表面涂層處理制成。柔性網(wǎng)片單片寬度5m，長度100~500m，可根據(jù)井下工作面實際的使用尺寸提前在地面編織為整體網(wǎng)片。網(wǎng)片經(jīng)緯向無彎曲狀態(tài)，交叉點全部用高強纖維長絲針織捆綁結(jié)合起來，形成牢固的結(jié)合點，可以充分發(fā)揮網(wǎng)片的整體穩(wěn)定性和力學(xué)性質(zhì)。