(一)、橋梁支架簡介

在交通事故中，遭受碰撞的公路橋梁支架會產(chǎn)生不同程度的變形，根據(jù)變形量可將其分為三類：剛性橋梁支架、半剛性橋梁支架和柔性橋梁支架，常用的橋梁支架形式有混凝土橋梁支架、橋梁支架和纜索橋梁支架。對比三種不同種類的橋梁支架可知，剛性橋梁支架在遭受車輛碰撞后幾乎不發(fā)生變形，但對車輛和乘客的傷害較大；半剛性公路橋梁支架的剛度適中，吸收車輛碰撞所產(chǎn)生能量的能力比較強，對車輛和乘客的傷害相對較??；柔性橋梁支架在受到碰撞后，變形較大，對車輛和乘客的傷害較小。

本文以半剛性鋼制的橋梁支架為研究對象，搭建檢測系統(tǒng)，橋梁支架對其埋置進行測試。鑄鋼橋梁支架是一種基本的交通設施，通常被埋置在高速公路兩側(cè)的路基中，在公路中極為廣泛的應用。它的主要功能是：阻止失控車輛越出路外或穿越分隔帶闖入對向車道；防止車輛從橋梁支架板下鉆出或?qū)蛄褐Ъ馨鍥_斷；發(fā)生交通事故時，減輕對駕駛員和乘客的損傷程度；誘導駕駛員的視線。橋梁支架的主要組成部分包括：橋梁支架板、連接螺栓、拼接螺栓、螺母、墊片、錨固件、防阻塊、端頭、托架和橋梁支架等。橋梁支架作為橋梁支架的支撐被埋置在地基中，采用螺栓將橋梁支架、防阻塊和波形梁連接起來，橫梁間則采用拼接螺栓連接。

在發(fā)生交通事故時，個橋梁支架的支撐部分橋梁支架梁、橋梁支架及路基共同承受碰撞并吸收能量，其中橋梁支架是整，主要承受碰撞中的彎應力。

施工中，常用打樁機將橋梁支架打入地基，對于不同防撞等級的橋梁支架，橋梁支架的埋置應符合以下規(guī)定：

(1)二波橋梁支架B級橋梁支架的埋置不應小于125cm。

(2)A，Am級二波橋梁支架，其埋置不應小于140cm。

(3)三波波形梁SA，SAm及SS級橋梁支架，埋置不應小于165cm。

此外，對于橋梁、涵洞等需采用混凝土作為路基的地段，埋置橋梁支架的應大于30cm；對于因石方及地下鋪設有管道線路而需采用混凝土基礎的路段，埋置橋梁支架的應大于40cm；存在路緣石時，橋梁支架埋深還應考慮路緣石的高度。

(二)、鑄鋼防撞護欄支架的搭設阻樁順序

1.組裝順序

立桿底座一立桿一橫桿一接頭鎖緊一上層立桿一立桿連接鎖一橫桿。鑄鋼防撞護欄支架組裝時，要求到多面層的同一方向，或由同向向兩邊推進，不得從兩邊向中間合龍拼裝，否則，中間橫桿因兩側(cè)防撞護欄支架剛度太大而不好安裝。當現(xiàn)澆梁混凝土澆筑需用混凝土輸送泵上料時，應在鑄鋼防撞護欄支架側(cè)面縱向搭設輸送泵管道的鑄鋼防撞護欄支架。

2.木板鋪設

在經(jīng)處理后的基礎上鋪設5x15cm的木板，立桿地托支在木板上。腹板上下設置頂托、底托，可調(diào)高度控制在5一35cm之間，在頭一層橫桿搭設完成后，通過地托調(diào)節(jié)，使橫桿處十同一水平上，然后再進行下一層搭設，斜拉桿橫橋向、順橋向隔空搭設，形成析架單元。其上橫橋向鋪設12#雙肢槽鋼，采用48#鋼管側(cè)?；⌒捂溄?；槽鋼上順橋向鋪設10x10cm的方木，然后在其上鋪設底模，底模采用15mm厚的膠木板。側(cè)模采用12nmi厚膠木板。

3.鑄鋼防撞護欄支架頂標高的設置

(1)用水準儀5m一道測量出頂托上面普通管頂面左、中、右三個點的高程，然后用掛線內(nèi)插的方式調(diào)整其他頂托至施工標高。

(2)在鑄鋼防撞護欄支架搭設完畢后，通過頂絲來調(diào)整模板鋪設的底標高。此施工標高應在梁底設計標高的基礎上加上應留的預拱度及預壓沉降的這一部分標高。

(3)底模采用將模板直接鋪放在方木上，用小鐵釘固定，使底模與澆筑的混凝土底板一致，底模之間的縱橫向縫也保持一致。在立側(cè)模前和澆注混凝土前反復將底模上的灰塵和雜物沖洗干凈。底模下的方木應厚度一致，以底模之間不錯臺。梁底模板標高按梁體設計彈性撓度和鑄鋼防撞護欄支架下沉及變形量設置預拱度。

(4)在搭設底模時，為了使底模在預壓后做到不調(diào)整或少調(diào)整，立模時盡可能考慮各種影響預留拱度4.預壓

箱梁底模安裝完畢后，根據(jù)設計要求和施工需要對鑄鋼防撞護欄支架在使用前應做堆載預壓試驗，堆載預壓荷載為全部荷載的1.2倍。箱梁預壓數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后，根據(jù)該數(shù)據(jù)適當調(diào)整鑄鋼防撞護欄支架高度。