一、深水環(huán)境鑄鐵橋梁支架設(shè)計與材料選擇

1鑄鐵橋梁支架和鋼護筒的設(shè)計原則

鑄鐵橋梁支架的設(shè)計需考慮其在水下復(fù)雜環(huán)境中的承載能力和性能。鑄鐵防撞橋梁支架通常采用Q235-A鋼板加工而成，其設(shè)計長度和直徑需根據(jù)具體的地質(zhì)和水文條件進行詳細計算。鑄鐵橋梁支架的壁厚應(yīng)其在打樁和施工過程中不發(fā)生變形和斷裂，同時要考慮到施工時的振動和沖擊負荷。鋼護筒的設(shè)計則需兼顧其導(dǎo)向和保護作用，內(nèi)徑和壁厚需適應(yīng)鑄鐵橋梁支架的尺寸和鉆孔樁的直徑。護筒需能夠承受水流沖擊和泥沙沉積的壓力，其下沉應(yīng)足以穿透軟弱土層到達穩(wěn)固的基巖層，以整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

鋼護筒需與鑄鐵橋梁支架及其他支撐結(jié)構(gòu)緊密連接，通過焊接或螺栓連接形成一個整體，提高整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。設(shè)計中需綜合考慮施工過程中的各類荷載，包括靜載、動載和環(huán)境荷載，在較惡劣的條件下，鑄鐵橋梁支架系統(tǒng)仍能穩(wěn)定地工作。

2材料性能及選擇標準

鑄鐵橋梁支架和鋼護筒的材料具備良好的可焊接性，以滿足長期在水下高壓、高濕度和腐蝕環(huán)境中的使用要求。Q235-A鋼板常作為材料，具有較高的抗拉強度和延展性，能夠在深水環(huán)境中承受各種復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)。材料的化學(xué)成分和機械性能需符合國家標準和工程規(guī)范要求，在制造和施工過程中不會發(fā)生開裂和變形。材料的性能尤為重要，需通過處理如熱浸鍍鋅或涂覆涂層來提高其使用壽命。鑄鐵橋梁支架和鋼護筒的制造過程需進行質(zhì)量控制，包括化學(xué)成分分析、機械性能測試和無損檢測，符合設(shè)計要求。選材時需考慮材料的可加工性和施工便捷性，施工中的效率和便捷。

二、高速鐵路鑄鐵防撞護欄支架現(xiàn)澆梁施工工藝及注意要點

1鑄鐵防撞護欄支架的搭設(shè)

在高速鐵路鑄鐵防撞護欄支架現(xiàn)澆梁鑄鐵防撞護欄支架的搭設(shè)過程中主要采用的是cp48x3.5Q235的碗扣式腳手架，在鑄鐵防撞護欄支架的搭設(shè)過程中各鑄鐵防撞護欄支架間的縱向間距保持在60cm以上，為鑄鐵防撞護欄支架橫向的穩(wěn)定性及緊固度應(yīng)當將橫向在腹板位置及橫梁位置鑄鐵防撞護欄支架之間的間距控制在縱向的一半約30cm左右，剩下位置的鑄鐵防撞護欄支架之間的間距為90cm即可在組裝碗扣式腳手架時需要先將上碗扣擱置在限位銷上，而后將橫桿、斜桿等接頭處插入下碗扣，而后將上碗扣扣壓在下碗扣上，并用榔頭煙順時針方向從切線位置敲擊上碗扣的凸頭部分，敲擊到上碗扣被限位銷鎖緊即可鑄鐵防撞護欄支架搭建的過程中要注意個搭接處的緊固度，連接緊固。

2鑄鐵防撞護欄支架主梁貝雷片拼裝要點

高速鐵路鑄鐵防撞護欄支架現(xiàn)澆梁鑄鐵防撞護欄支架主梁采用的是貝雷片進行拼裝，在排架支墩完成施工后，開始貝雷片的拼裝，其中貝雷片的拼裝長度根據(jù)高速鐵路鑄鐵防撞護欄支架現(xiàn)澆梁的長度所定，拼接時兩片為一組，在橫向共12片6組，各組之間采用支撐架進行連接支撐。

3高速鐵路鑄鐵防撞護欄支架現(xiàn)澆梁中的分配梁施工分配梁橫向安裝在貝雷片頂，各組分配梁對稱安裝，分配梁的中點與箱梁中線一致且與箱梁中線相垂直，分配梁的頂部根據(jù)梁高完成鑄鐵防撞護欄支架的搭設(shè)，用以調(diào)整梁體的底板輪廓。