護(hù)欄支架是護(hù)欄的一個(gè)重要組成部分，它主要用來(lái)安裝在兩側(cè)，對(duì)區(qū)域進(jìn)行封閉，它是隔離外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的一道防線，護(hù)欄以外的環(huán)境是不能夠碰觸的，不管是人還是車都不能輕易進(jìn)入防護(hù)欄的內(nèi)部。它具有特別的功能，能夠全部吸收掉通過(guò)碰撞所產(chǎn)生的能量，從而使對(duì)其發(fā)生碰撞的物體反向行走，知道走離護(hù)欄的位置，走向穩(wěn)定的位置。說(shuō)白了，它就是防預(yù)車輛等物體沖出路外，脫離路軌，以及一些橋路的防護(hù)。根據(jù)其受力情況護(hù)欄支架包含了剛性的護(hù)欄支架，半剛性的護(hù)欄支架和柔性的護(hù)欄護(hù)欄支架。用來(lái)防預(yù)碰撞的護(hù)欄支架，是普通公路的基礎(chǔ)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了在公路上行駛時(shí)的穩(wěn)定性能，它是公路的建設(shè)過(guò)程中不可以不考慮的一項(xiàng)事情，它決定了行車穩(wěn)定、公路的造價(jià)等等問(wèn)題護(hù)欄支架作為隔離車和人進(jìn)入不能碰觸的環(huán)境的工具，可以使得人們?cè)谌粘Ｉ钪械姆€(wěn)定系數(shù)升高，否則會(huì)發(fā)生無(wú)法預(yù)計(jì)的危害。公路和一些公路以及橋路的兩側(cè)需要設(shè)置防護(hù)支架，才能降低汽車在行駛過(guò)程中的危險(xiǎn)系數(shù)，提升汽車行駛的穩(wěn)定性。

橋梁護(hù)欄支架主要用來(lái)支撐橋梁護(hù)欄，具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。作為公路橋梁的產(chǎn)品，對(duì)行車、行車舒適度、公路景觀、工程造價(jià)具有的影響，是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的隔離設(shè)施，在建設(shè)公路時(shí)，充足認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。

什么樣的橋梁護(hù)欄支架能到達(dá)具有良好的承碰擊力啦，在選購(gòu)時(shí)我們要從哪幾個(gè)方面來(lái)斷定它的質(zhì)量呢？先它的資料上來(lái)看，選用上好的鑄鐵或許鑄鋼，嚴(yán)格的工藝流程，澆注于好的砂模內(nèi)冷確成形，噴砂，下來(lái)便是護(hù)銹處理，噴漆選用上好的防銹漆。

一般依據(jù)碳的含量多少產(chǎn)品的硬度也不盡相同，一般含碳量在0.2%以下的為鑄造低碳鋼，含碳量在0.2%～0.5%的為鑄造中碳鋼，含碳量在0.5%以上的為鑄造高碳鋼。其中鑄造高碳鋼的硬度顯著高于其他含量的碳鋼。所以含碳量越高的產(chǎn)品硬度也就越大。

渡鋅處理是需要的防銹處理，能夠減少防護(hù)支架在后期的保護(hù)。還選用設(shè)備設(shè)備進(jìn)行沖擊力查驗(yàn)，除掉哪些有裂紋，或許承受力差的產(chǎn)品。確定用于公路及橋梁建設(shè)中的各件支架都到達(dá)行業(yè)要求的標(biāo)準(zhǔn)。

橋梁護(hù)欄底座采用鑄鐵材質(zhì)，施工時(shí)將底座直接蹲在預(yù)埋鋼板上，用螺栓固定即可，無(wú)需焊接。橋梁護(hù)欄底座生產(chǎn)制造過(guò)程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求一致，并且外形美觀，可達(dá)到市政及公路景觀設(shè)計(jì)的要求。對(duì)于公路、一層公路等高等級(jí)公路上的橋、大橋和中橋，均應(yīng)無(wú)條件的設(shè)置橋梁護(hù)欄，一般公路的、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄底座是鑄鐵材質(zhì)，表面噴漆處理，主要起到防銹和美化的作用。這種橋梁護(hù)欄底座主要用于大型公路橋梁或公路支撐護(hù)欄鋼管。配套鋼管直徑為標(biāo)準(zhǔn)的80mm（也可做成異型尺寸）。其二者配合所形成的橋梁護(hù)欄可起到吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。