橋梁支架歷來是修建橋梁工程的配套設(shè)施，所以防撞護欄支架的流行趨勢勢不可擋。我們都知道防撞護欄支架是橋梁結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，是銜接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，是直接影響橋梁壽數(shù)與行車的關(guān)鍵。假如防撞護欄支架規(guī)劃不妥、裝置質(zhì)量差勁、缺少的和不及時的養(yǎng)護，大部分橋梁鑄鐵護欄支架會在橋梁伸縮縫處構(gòu)成臺階，直接影響到防撞護欄支架的服務(wù)質(zhì)量，所以護欄支架廠對加工好的護欄支架表面都會進行磷化處理。

橋梁支架表面涂裝，常用磷化作為涂裝前處理。金屬經(jīng)磷化后再涂裝可使涂膜與基體金屬結(jié)合得愈牢。磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反響構(gòu)成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所構(gòu)成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。磷化的意圖主要是：給基體金屬供給保護，在程度上避免金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，進步漆膜層的附著力與蝕才能；在金屬冷加工工藝中起減摩光滑使用。防撞護欄支架長時間作業(yè)在室外，受各種惡劣環(huán)境的影響，假如表面不進行磷化處理，很容易被腐蝕，影響使用壽數(shù)。護欄支架的裝置既美化了道路交通，又對行車駕馭等方面起到重要的效果。駕馭員的行車。護欄支架在裝置之后保護整理也適當方便，養(yǎng)護成本還行，并且不易生銹腐蝕，延長了使用壽數(shù)，增加了使用時間。

橋梁支架按設(shè)置位置可分為路側(cè)護欄和分隔帶護欄。路側(cè)護欄，是指設(shè)置于公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。分隔帶護欄，是指設(shè)置于公路分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。

防欄護撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為公路的設(shè)施，對行車、行車舒適度、公路景觀、工程造價具有的影響，所以在建設(shè)公路時，充足認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條公路選用哪一種防撞護欄還結(jié)合其具體工程條件。

橋梁支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于公路、公路等高等級公路上的橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置橋梁護欄，一般公路的、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護欄。

橋梁支架是橋梁結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，是直接影響橋梁壽命與行車的關(guān)鍵。

橋梁支架即橋梁公路道邊的防撞護欄。一般情況下每2米一個，圓孔穿75-83的管。10米至20米的中小橋常用護欄支架。造價不高，美觀大方。護欄支架的價格因形狀而異。常見的護欄支架底端有4個孔，穿預(yù)埋螺絲，中間類似弧形，一個圓孔。