【一】、影響現(xiàn)澆橋梁支架質(zhì)量因素

橋梁支架施工安全對交通設(shè)施的安全意義重大廠我國經(jīng)濟(jì)處高速發(fā)展期，大范圍橋梁建設(shè)對交通運(yùn)輸意義重大廠因此，考慮到橋梁對整個運(yùn)輸系統(tǒng)的重要意義，應(yīng)當(dāng)提高現(xiàn)澆鑄鋼護(hù)欄支架施工安全意識，橋梁工程質(zhì)量安全，對我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)以及構(gòu)建和諧社會意義重大廠相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)提高對現(xiàn)澆橋梁支架施工問題的重視程度廠本文主要通過a結(jié)施工前期方案管理以及扣件質(zhì)量方面和施工過程中的預(yù)壓測試、地基控制、橋梁支架配件檢測等幾個要點(diǎn)進(jìn)行分析。

1.材料質(zhì)量

現(xiàn)澆橋梁支架發(fā)生垮塌因素之一是用做橋梁支架的鋼管質(zhì)量不過關(guān)，鋼管承受壓力能力減小導(dǎo)致橋梁支架垮塌廠影響鋼管質(zhì)量因素包括幾點(diǎn):

先，鋼管管壁的厚度廠管壁厚度未達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，部分厚度三毫米以下的的鋼管依然在使用；其次，鋼管垂直度偏低廠部分鋼管的使用發(fā)生彎曲變形情況，導(dǎo)致鋼管用作橋梁支架時實(shí)際支撐力減小，橋梁支架穩(wěn)定性大幅下降；然后，扣件不合格廠一方面，部分用作橋梁支架的扣件存在質(zhì)量問題，另一方面，橋梁支架經(jīng)過反復(fù)使用，螺絲銹蝕或滑絲廠因此，應(yīng)及時地?fù)Q不合格的扣件，施工安全。

2.搭設(shè)方法

在現(xiàn)澆橋梁施工中，現(xiàn)場的搭設(shè)方式不合理，直接影響橋梁支架的穩(wěn)定性和受力能力廠先，立桿接管不合理，搭設(shè)橋梁支架時，鋼管較短需要接長使用，施工人員沒有考慮連接點(diǎn)問題，連接不好導(dǎo)致橋梁支架缺乏穩(wěn)定性；其次，地基基礎(chǔ)不合格廠搭建過程中需要基礎(chǔ)穩(wěn)固，如果地基不堅(jiān)硬厚實(shí)，應(yīng)當(dāng)采取澆筑混凝土等方式提高地基承載力；然后，梁底部支撐的方法不合理廠施工過程中一部分的梁底部立桿的設(shè)計(jì)間距偏大廠現(xiàn)澆橋梁支架中，梁底部的立桿受力百分之六十以上，此處極易變形或破壞廠因此，立桿間距應(yīng)當(dāng)縮小提高橋梁支架受力能力。

3.現(xiàn)場管理

現(xiàn)場管理廠先，施工方案，組織施工前的方案應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的論證，施工方案應(yīng)當(dāng)具備性、嚴(yán)謹(jǐn)性、可操作性；其次，技術(shù)水平，在施工過程中施工作業(yè)的人員需要提高技術(shù)水平，在作業(yè)中采取安全措施；然后，檢測嚴(yán)格廠對鋼管以及扣件的檢測嚴(yán)謹(jǐn)，檢測的范圍廣泛，地對鋼管及扣件進(jìn)行檢測。

【二】、鑄鋼防撞橋梁支架施工技術(shù)要點(diǎn)

近年來，高速鐵路建設(shè)發(fā)展，橋梁棧路線總長度不斷增加，如何鑄鋼防撞橋梁支架施工質(zhì)量，成為影響整個鐵路線路運(yùn)行安全性的關(guān)鍵。由于高速鐵路多位于城市以外的郊區(qū)與山區(qū)，在山區(qū)施工中存在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁常見地勢起伏變化大、地下水發(fā)育困難等一系列問題，如何合理制定與優(yōu)化施工方案，克服不良地質(zhì)條件下高速鐵路防撞護(hù)欄支架現(xiàn)澆梁施工面臨的問題，成為業(yè)內(nèi)人士高度重視的一項(xiàng)課題。本文結(jié)合工程實(shí)例，對該問題進(jìn)行了系統(tǒng)分析。

1工程概況

某高速鐵路橋梁，全長5.6km，現(xiàn)澆梁寬度為112.0m,混凝土總方量為1325.7m3，現(xiàn)場配制鋼筋209.0t，預(yù)應(yīng)力筋88.0t，工程建設(shè)總周期為120.d。上部結(jié)構(gòu)為四聯(lián)，共18跨預(yù)應(yīng)力混凝土單箱雙室連續(xù)箱梁，箱梁頂部寬度為12.0m，底部寬度為7.0m。施工流程作為施工的基本方向，施工人員充分把握施工流程，做好施工前期準(zhǔn)備工作及了解施工工序之間的銜接關(guān)系，才能夠工程有序且順利地推進(jìn)，工期。

2施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1滿堂紅碗扣鑄鋼防撞橋梁支架搭設(shè)

本工程中，鑄鋼防撞橋梁支架選用截面48X35Q235碗扣式腳手架。鑄鋼防撞橋梁支架現(xiàn)場布設(shè)縱向間隔距離為60.0cm，橫向布設(shè)間距為90.Ocm(腹板位置、橫梁位置鑄鋼防撞橋梁支架布設(shè)間距加密至30.Ocm)。滿堂紅碗扣接頭作為碗扣式腳手架的核心構(gòu)造，在組裝過程中需要特別注意質(zhì)量控制內(nèi)容，先將上碗扣放置于限位銷上，將接頭(包括斜桿以及橫桿)插入下碗扣內(nèi)，立桿與接頭保持緊密貼合的狀態(tài)，接頭全部插入后將上碗扣套入，借助榔頭，沿順時針方向以切線為標(biāo)準(zhǔn)敲擊凸頭，上碗扣被限位銷卡緊，完成搭設(shè)后，需要整架的垂直度低于1/500的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2貝雷析架拼裝

本工程中鑄鋼防撞橋梁支架主梁采用貝雷片組裝方案，貝雷片組裝作業(yè)需要在排架支墩施工作業(yè)結(jié)束后立即進(jìn)行?？缍却笮苯佑绊懾惱灼慕M裝長度，結(jié)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放置于排架支墩頂部橫梁結(jié)構(gòu)上，貝雷片沿橫向布設(shè)，以兩片貝雷片為一組，橫向共布設(shè)六組，各組之間借助于支撐架進(jìn)行妥善鏈接，同時各組間通過上部分配梁結(jié)構(gòu)以及下部帽梁結(jié)構(gòu)在U型螺栓的輔助下形成整體結(jié)構(gòu)。

2.3分配梁施工

在貝雷片析架安裝作業(yè)結(jié)束后，沿頂部橫向方向安裝槽鋼分配梁，安裝長度為12.0m，基礎(chǔ)尺寸為30.0a，槽鋼表現(xiàn)為對稱安裝狀態(tài)，點(diǎn)與箱梁中線保持一致狀態(tài)，同時與箱梁呈垂直關(guān)系，鑄鋼防撞橋梁支架間距按照60.0cm標(biāo)準(zhǔn)控制，在此基礎(chǔ)之上，根據(jù)梁高在分配梁頂部完成滿堂紅鑄鋼防撞橋梁支架搭設(shè)作業(yè)，并通過此種方式調(diào)節(jié)梁體底板輪廓。

2.4鑄鋼防撞橋梁支架預(yù)壓

為實(shí)現(xiàn)對結(jié)構(gòu)尺寸以及預(yù)拱度的控制，模板鑄鋼防撞橋梁支架的安裝作業(yè)至關(guān)重要。模板鑄鋼防撞橋梁支架強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性達(dá)到要求。在施工過程中，為較大限度地消除非彈性變形問題，可以嘗試采用鑄鋼防撞橋梁支架預(yù)壓的處理方法。鑄鋼防撞橋梁支架預(yù)壓通過沙袋加載的方式實(shí)現(xiàn)。以梁體結(jié)構(gòu)兩側(cè)腹板外邊線作為預(yù)壓縱向?qū)挾然鶞?zhǔn)。加載過程中采用分階段加載的工作模式，以此施加總荷載的50%.80%以及120%。預(yù)壓加載期間，應(yīng)當(dāng)安排專人每日定點(diǎn)對觀測點(diǎn)變形情況進(jìn)行觀察，以加壓達(dá)到120.0標(biāo)準(zhǔn)下，沉降速率符合要求且達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)。在此過程中，根據(jù)鑄鋼防撞橋梁支架以及基礎(chǔ)在預(yù)壓階段、卸載階段的彈性變形參數(shù)以及非彈性變形參數(shù)，確定較佳的預(yù)拱度參數(shù)。

2.5立設(shè)模板

完成鑄鋼防撞橋梁支架預(yù)壓操作后，需要安排專人根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，重新對底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)節(jié)，按照設(shè)計(jì)位置完成對側(cè)模緣板的安裝作業(yè)，兩側(cè)工作面位置邊緣應(yīng)妥善設(shè)置鑄鋼防撞橋梁支架并加掛安全網(wǎng)，以后續(xù)操作的安全性。在本工程混凝土箱梁模板安裝環(huán)節(jié)時，先對底模、側(cè)模、緣板、內(nèi)模以及端模進(jìn)行安裝，端模采用竹膠板加方木制作。

2.6鋼筋安裝與布設(shè)預(yù)應(yīng)力體系

此環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)遵循的基本原則是非預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)當(dāng)避讓波紋管以及埋件，需要先按照設(shè)計(jì)圖加工定位缸徑，鋼筋綁扎采用同步進(jìn)行的施工方式，自跨中開始進(jìn)行綁扎，間隔距離為40.0cm。在所綁扎鋼筋達(dá)到成型標(biāo)準(zhǔn)的情況下，自梁體一端將波紋管穿入定位鋼筋內(nèi)，在鋼筋定位網(wǎng)片的輔助下，將波紋管固定在關(guān)鍵部位上，此環(huán)節(jié)的間隔距離為50.0cm。錨墊板安裝環(huán)節(jié)中，先需要將螺旋筋套裝至波紋管外側(cè)，并以設(shè)計(jì)圖標(biāo)高參數(shù)為依據(jù)，分別于兩側(cè)進(jìn)行錨墊板的安裝作業(yè)，安裝過程中，由專人核對波紋管伸入喇叭口長度是否達(dá)到100.0mm標(biāo)準(zhǔn)，在確認(rèn)合格后，方可用膠帶封裹，錨墊板與端模的固定通過螺栓實(shí)現(xiàn)，以預(yù)應(yīng)力筋中心線垂直向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)，對錨墊板面安裝進(jìn)行調(diào)整與核對。在預(yù)應(yīng)力筋穿束過程中，應(yīng)視情況選用機(jī)械模式或人工模式，本案例中，中短長度鋼束在綁扎緊密后，基于人工穿束方式穿入管道，長度較長的鋼束則用機(jī)械方式進(jìn)行穿束操作，穿束預(yù)應(yīng)力筋兩端外露1OO.Ocm以上并妥善包裹，避免出現(xiàn)污染。

2.7混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)

高速鐵路鑄鋼防撞橋梁支架現(xiàn)澆梁澆筑應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循“對稱性、平衡性、同步性’‘的基本原則，依照自箱梁一端向另一端的順序開展，以橋梁縱向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)，一次性完成澆筑作業(yè)。澆筑作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循不間斷進(jìn)行的原則，縱向分段水平分層，全斷面推進(jìn)，此環(huán)節(jié)中，分段長度應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制在10.0m范圍內(nèi)，上下層水平距離嚴(yán)格控制在1.5m以上，分層厚度控制標(biāo)準(zhǔn)為30.0cm，采用平板振動器配合插入式振搗，以完成混凝土振搗作業(yè)。振搗結(jié)束后至混凝土達(dá)到初凝階段后，需要灑水進(jìn)行降溫養(yǎng)護(hù)，混凝土表面達(dá)到濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)周期為7d，待測定混凝土強(qiáng)度達(dá)到60.0%以上時，可對側(cè)模以及內(nèi)模進(jìn)行拆除處理。