一、如何鑄鐵護(hù)欄支架施工質(zhì)量施工質(zhì)量控制

(1)在鑄鐵護(hù)欄支架現(xiàn)澆梁施工前，需要結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況構(gòu)成一套具有高度可行性的高程系以及坐標(biāo)系，鑄鐵橋梁支架在此過(guò)程中，將高速鐵路現(xiàn)澆橋梁沿線結(jié)構(gòu)物的基本尺寸、變化特征、線路線型分布以及地理因素等一并納入考量范疇中，以免對(duì)后續(xù)施工產(chǎn)生不良影響。

(2)在鋼筋下料以及模板制作的中間環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)放大樣的方式施工質(zhì)量達(dá)到良好標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)人員在具體施工操作時(shí)，不能死板硬套、唯圖紙是準(zhǔn)，考慮圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的保守性以及理論與實(shí)際偏差的因素。

(3)在預(yù)應(yīng)力施工的各個(gè)過(guò)程中，考慮到現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力工程的重要性以及施工難度，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)波紋管定位環(huán)節(jié)至混凝土振搗環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。以腹板束為例，為達(dá)到滿意的質(zhì)量控制效果，本工程采用特征截面處裝置預(yù)先加工好的定位網(wǎng)片，其他相關(guān)部位配置加密定位環(huán)的方式，波紋管全部完成定位后，線型達(dá)到基本舒暢且位置準(zhǔn)確的狀態(tài)。

(4)混凝土澆筑之前，應(yīng)對(duì)所有波紋管進(jìn)行排查，若發(fā)現(xiàn)有孔洞，及時(shí)補(bǔ)好，檢查全部排氣管道，務(wù)必排氣管與壓漿管道連通，且管口處包裹密實(shí)，后序張拉壓漿工作順利進(jìn)行，以達(dá)到工程整體施工質(zhì)量的目的。

二、橋梁與公路橋梁支架的特點(diǎn)

橋梁與公路橋梁支架是一種隔離裝置，用于沿線兩側(cè)密封，以防止人，動(dòng)物和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入高速公路。它還具有吸收碰撞能量的能力，并迫使失控的車輛改變方向，使其恢復(fù)到原始的行駛方向，從而避免走出道路或掉入橋下的影響。公路橋梁支架可以分為三種方法：

1.剛性公路橋梁支架，半剛性公路橋梁支架和柔性公路橋梁支架。公路橋梁支架作為高速公路不可少的設(shè)備，對(duì)高速行駛的安 全性，駕駛舒適性，公路風(fēng)光和工程造價(jià)有影響。因此，在修建高速公路時(shí)，有充分了解各種公路橋梁支架。這些特性包括其防撞機(jī)制，項(xiàng)目成本，易于施工，維護(hù)成本，防眩光設(shè)備設(shè)置以及通信管道設(shè)備。

2.活動(dòng)區(qū)域，景觀和諧般配，現(xiàn)在在建設(shè)的時(shí)候再也不能也不應(yīng)黑色一片，單調(diào)，沉悶呆板，粗糙蹩腳，不倫不類，這樣會(huì)破壞周邊和諧的格調(diào)。公路橋梁支架就可以避免這樣的問題出現(xiàn)。3.公路橋梁支架底座：模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑。