1)剛性護(hù)欄
剛性護(hù)欄在與車(chē)輛發(fā)生碰撞過(guò)程中呈現(xiàn)剛性，基本不變形，這類(lèi)護(hù)欄主要是指混凝土護(hù)欄?；炷磷o(hù)欄在與車(chē)輛碰撞過(guò)程中變形量較小，可很好地防止車(chē)輛越過(guò)護(hù)欄駛向?qū)?cè)道路。
2)半剛性護(hù)欄
半剛性護(hù)欄在車(chē)輛撞擊過(guò)程中首先發(fā)生較大的彈性形變，當(dāng)變形超過(guò)彈性后將產(chǎn)生塑性形變，常見(jiàn)的半剛性護(hù)欄為梁柱式結(jié)構(gòu)。在與車(chē)輛發(fā)生碰撞的過(guò)程中，其自身通過(guò)彈性形變及塑性形變吸收車(chē)輛的動(dòng)能。相比于剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄能地延長(zhǎng)碰撞的時(shí)間，降低車(chē)輛瞬間產(chǎn)生的加(減)速度，在糾正失控車(chē)輛行駛方向的同時(shí)，也能在程度上對(duì)車(chē)內(nèi)人員起到保護(hù)作用并降低車(chē)輛損壞程度，較多地吸收車(chē)輛的動(dòng)能。
3)柔性護(hù)欄
柔性護(hù)欄的形式為纜索護(hù)欄，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在與車(chē)輛碰撞的過(guò)程中，其自身將產(chǎn)生較大的彈性變形，延長(zhǎng)碰撞時(shí)間并吸收車(chē)輛的動(dòng)能。纜索自身的柔性特征決定了其具有較高的使用重復(fù)性、維修簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。相鄰立柱間的距離可視情況調(diào)節(jié)，受不均勻沉陷的影響較小。纜索護(hù)欄因?yàn)榫哂型庑蚊烙^(guān)的特點(diǎn)故多在風(fēng)景區(qū)使用。與其他形式的護(hù)欄相比，纜索護(hù)欄不易導(dǎo)致道路積雪嚴(yán)重。