護欄設置時的主要影響因素包括護欄的變形量、護欄與臨近障礙物的距離以及護欄與路緣石之間的關系等。
(一)橫向偏位
護欄與臨近行車道邊緣或護欄與周邊障礙物之間的距離可稱為護欄的橫向偏位。以性的角度出發(fā)，可將護欄看做道路障礙物中的一種，因此應盡可能護欄與車道位置的間隔距離，以避免駕駛員將其看做障礙物，影響車輛行駛。應將護欄設置在避讓線之外，對于不同車速下護欄與避讓線的距離可按表1選取。
護欄設置的位置要盡可能偏離車道，滿足護欄能夠正常發(fā)揮功能，護欄具有足夠的變形空間。因此，在選擇護欄的形式時，除了要考慮護欄碰撞變形的情況外，還需考慮護欄設置的位置。
(二)護欄的變形量
控制護欄在受到碰撞之后的變形量是設置護欄時需要考慮的重要因素之一。具體方法為：在分隔帶位置采用分設型波形梁護欄，并加密處理立柱處，從而提高護欄剛度，減少車輛與護欄碰撞之后護欄所產(chǎn)生的變形量，被防護物體與護欄之間的橫向間距滿足要求。這樣不僅能夠避免車輛與剛性物體的碰撞，還能避免出現(xiàn)因剛性物體倒塌引起的二次事故。
(三)地形條件
護欄在車輛碰撞時車輛不離地、懸掛系統(tǒng)的變形較小時，防護效果。因此，行車道以及護欄所處的地形條件會影響護欄碰撞性能。尤其是路緣石和路側邊坡的位置，若發(fā)生交通事故時，車輛駛過路緣石以及路側邊坡與護欄碰撞前，將會出現(xiàn)騰空的現(xiàn)象，嚴重時可能會出現(xiàn)飛躍護欄的情況。
當將路緣石與護欄組合使用時，車輛與護欄發(fā)生碰撞之外的運動軌跡主要受以下幾方面的影響：車輛的尺寸以及懸掛系統(tǒng)，路緣石的尺寸以及形狀等。在實際分析時，應考慮車輛的行使速度以及碰撞后果，不應在設計速度較高的道路設置路緣石。若將波形梁護欄聯(lián)合路緣石一起使用，應滿足路緣石的高度在100mm以下的條件，若路緣石超出100mm，應采取措施提高護欄剛度。
此外，若邊坡坡度在1：10以下，建設設置路側護欄，若邊坡坡度在1：6以上，不宜設置護欄，若條件限制設置，那么需側向空間的余量充足，以控制車輛與護欄的碰撞高度。