當(dāng)高速公路護(hù)欄設(shè)計(jì)不當(dāng)時(shí)，不僅無法起到防護(hù)作用，反之還有可能形成路側(cè)障礙物。因此，在設(shè)計(jì)高速公路護(hù)欄時(shí)，要考慮設(shè)計(jì)的合理性以及性。當(dāng)前，國內(nèi)在高速公路護(hù)欄設(shè)計(jì)方面主要存在以下問題。
(一)護(hù)欄設(shè)置的位置不合理
現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范沒有明確限制護(hù)欄與障礙物之間的設(shè)置距離，因而常出現(xiàn)護(hù)欄緊靠障礙物的情況。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，護(hù)欄與車輛碰撞后，因護(hù)欄的變形空間較小從而使車輛與周邊建筑物發(fā)生碰撞，進(jìn)一步加大事故損傷程度。因此，應(yīng)結(jié)合道路的實(shí)際情況設(shè)計(jì)護(hù)欄，其能夠發(fā)揮作用。
(二)護(hù)欄過渡段的設(shè)置不合理
當(dāng)前護(hù)欄過渡段在設(shè)計(jì)時(shí)主要有兩方面問題，一方面是當(dāng)護(hù)欄的長(zhǎng)度較短時(shí)，沒有體現(xiàn)出增強(qiáng)的剛度差；另一方面是剛度不一致的護(hù)欄沒有的連接。此外，鑒于交通情況不同，因此在設(shè)計(jì)護(hù)欄過渡段時(shí)，不能直接照搬的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
設(shè)置高速公路護(hù)欄的主要目的是降低并控制碰撞事故的損傷程度，而護(hù)欄的防撞目的主要通過吸收車輛的碰撞能量來實(shí)現(xiàn)，發(fā)揮作用的護(hù)欄是將摻量破壞作為代價(jià)的，這說明車輛在碰撞護(hù)欄之后可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，護(hù)欄的防護(hù)作用存在正面以及的效應(yīng)。因此，護(hù)欄的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量揚(yáng)長(zhǎng)避短，將護(hù)欄的設(shè)計(jì)理念貫穿其中，使護(hù)欄防護(hù)作用與其正面效應(yīng)同時(shí)達(dá)到。
要實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的設(shè)計(jì)理念，需考慮以下幾方面內(nèi)容：一是護(hù)欄有的設(shè)置位置，以避免護(hù)欄受到碰撞；二是護(hù)欄的過渡段具有的處理效果，以降低撞擊程度。