鑄鐵護欄支架是橋梁護欄的一部分，也叫橋梁防撞護欄支架防撞護欄墩。我公司生產(chǎn)的橋梁護欄底座是鑄鐵材質，加工制作工藝：砂模成型—澆鑄—半成品成型—噴砂處理—噴漆—成品。

鑄鐵護欄支架因為激烈的市場競爭能力導致質量的不斷走底。鑄鐵護欄支架的流行趨勢是勢不可擋。

防護欄歷來是建筑工程的配套設施，保守估計每年消耗在三千億人民幣。以前的材質一般有鑄鐵、鐵條、不銹鋼為主，由于長時間的市場無序競爭，偽劣商品充斥，而且經(jīng)營者利潤很薄。經(jīng)銷彩色鋅鋼型材”是個收益高、門檻低、市場廣的經(jīng)營項目。

建材市場是一個廣闊的市場，護欄屬于建材行業(yè)產(chǎn)品。產(chǎn)品擁有巨大的市場空間，不但適應范廣，而且市場容量大。建筑業(yè)的崛起，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱。目前的房防撞護欄支架地產(chǎn)市場熱，不但不會萎縮降溫，而且還在持繼升溫，為的市場占有與的自我發(fā)展，提供了一個千載難逢的歷史機遇。

傳統(tǒng)的鑄鐵護欄支架與鐵制品護欄對市場的長期占有，消費者早就看透其無法克服的種種弊端。如果不用新產(chǎn)品替代，是不可能完成護欄產(chǎn)品的市場更新，護欄產(chǎn)品的市場品質也就無法提高，就是在這樣的市場動力驅動下誕生的。作為劃時代產(chǎn)品，其根本目標就是要完成替代不銹鋼、取代鐵制品護欄這場新革命。

鑄鐵防撞護欄支架安裝事項與鑄鐵防撞護欄支架尺寸

1、當鑄鐵防撞護欄支架縱坡坡度不大于1％時，板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1％時，應采用預埋鋼板、混凝土墊塊或其它措施將梁底調(diào)平，保持橡膠支座平置。

2、四氟滑板支座應水平安裝。支座的四氟滑板不得設置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設置在橋梁墩、臺墊石上。

3、板式橡膠支座安裝處宜設置支承墊石，支承墊石平面尺寸大小應按局部承壓計算確定，墊石長度、寬度應比支座相應的尺寸增加50mm左右，其高度應為100mm以上，且應考慮便于支座的更換。

4、鑄鐵防撞護欄支架墊石內(nèi)應布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mmX50mm，橋梁墩、臺內(nèi)應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內(nèi)，支座墊石的混凝土強度等級不應低于C30。

5、鑄鐵防撞護欄支架墊石表面應平整、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標準確無誤。在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應處于同一設計標高平面內(nèi)，其相對高差不應超過±1.5mm，同一支承墊石高差應小于0.5mm。

6、鑄鐵防撞護欄支架安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保支座準確就位。

7、鑄鐵防撞護欄支架安裝時，應防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，支座與上、下部結構緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。

橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫處產(chǎn)生跳車臺階的主要是伸縮縫裝置發(fā)生病害或遭到損壞引起的，特別是現(xiàn)階段路橋工程的擴建，越來越多的重型車輛多次重復碾壓路面，橋面，造成橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫毀壞嚴重，如何延長橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫壽命？根據(jù)施工經(jīng)驗總結出三點：一選、二安、三養(yǎng)護。

一選：

橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫裝置是橋梁鑄鐵護欄支架構造的一部分，如果設計不當、安裝質量低劣、缺乏或不及時的養(yǎng)護，大部分橋梁鑄鐵護欄支架會在橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫處形成臺階，直接影響到橋梁鑄鐵護欄支架的服務質量；設計工程師在伸縮縫設計過程中只注重計算橋梁鑄鐵護欄支架的伸縮量，并以此進行選型，而往往對伸縮裝置的性能了解不全，忽略了產(chǎn)品的相應技術要求；另外橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和高度設置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作

二安:

安指的是橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫的施工安裝，是橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫的關鍵之舉，也是重要措施，部分施工隊伍為了趕竣工通車，施工人員對這道細活、難活易疏忽大意，施工馬虎，不按安裝程序及有關操作要求施工；伸縮裝置安裝后混凝土沒有達到強度就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導致伸縮縫營運環(huán)境下降

三養(yǎng)護:

目前為了減少伸縮縫大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面，橋面連續(xù)就需設置連續(xù)縫，目前，連續(xù)縫的設置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車；橋梁鑄鐵護欄支架在營運過程中，養(yǎng)護不當、接縫處橋面鋪裝凸凹不平和老化，橋梁鑄鐵護欄支架營運過程中交通流量大、車速快、載重車輛多等都會引起橋面破壞，嚴重影響行車。