分隔帶波形粱護(hù)欄設(shè)置于分隔帶的波形梁護(hù)欄，按防撞等級(jí)可分為Am級(jí)和Sm級(jí)。Sm級(jí)護(hù)欄屬增強(qiáng)型，適用于分隔帶內(nèi)有重要結(jié)構(gòu)物，并需求約束護(hù)欄橫向位移的路段；Am級(jí)適用于汽車路的一般路段。按結(jié)構(gòu)可分為分設(shè)型和組合型兩種。分設(shè)型護(hù)欄合適于分隔帶相對(duì)較寬，分隔帶內(nèi)的結(jié)構(gòu)物較多，并在分隔帶下埋有管線的路段。組合型護(hù)欄合適于分隔帶寬度較窄，分隔帶內(nèi)結(jié)構(gòu)物不多或埋設(shè)管線較少的路段。

1）橫斷布設(shè)

分隔帶波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)應(yīng)根據(jù)分隔帶的寬度，斷面方式及公開通訊管線布設(shè)來(lái)肯定。

分隔帶按分設(shè)型布設(shè)時(shí)，不宜使護(hù)欄面侵入到路途修建界限以內(nèi)。若分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的分隔帶內(nèi)，波形梁護(hù)欄應(yīng)有防阻塊。如設(shè)在分隔帶內(nèi)而分隔帶內(nèi)布設(shè)有通訊、電力等管線，波形梁護(hù)欄倒緣石面的小值C可削減到25cm（一般情況下為C=50cm）。

分隔帶選用組合型波形梁護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄立柱的線宜與公路中線重合，當(dāng)公路中線方位內(nèi)有結(jié)構(gòu)物、公開管線時(shí)，護(hù)欄立柱的線能夠向一側(cè)偏移，或把組合型改動(dòng)成為分設(shè)型，以便繞過線方位的結(jié)構(gòu)物，組合型波形梁護(hù)欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成。立柱可選用圓形或槽型等型鋼制作，橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別設(shè)備在立柱兩頭，兩頭分別與波形梁相連。兩頭波形梁的較大組合寬度為l00cm，亦可根據(jù)分隔帶的寬度做恰當(dāng)調(diào)整。

2）端頭處置

設(shè)置于分隔帶起點(diǎn)、終點(diǎn)及啟齒處的護(hù)欄應(yīng)中止端頭處置。不加處置的端頭是極端危險(xiǎn)的，車輛與金屬類護(hù)欄磕碰時(shí)，可能引起端梁穿刺乘客車廂；車輛與鋼筋混凝土護(hù)欄正面相碰時(shí)，將發(fā)生宏大的磕碰力。

迎面磕碰時(shí)，端頭處置的防撞安裝不能帶刺、發(fā)生拱起或使車輛翻騰，車輛在磕碰過程中發(fā)生加速度不能請(qǐng)求的限度。當(dāng)失控車輛在端頭和標(biāo)準(zhǔn)段之間發(fā)作磕碰，端頭結(jié)構(gòu)應(yīng)具有與分隔帶標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相同的改動(dòng)車輛方向的性能。

3）端頭方式?？煞址衷O(shè)型和組合型兩種情況思索。分沒型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與分隔帶線形相不合。在長(zhǎng)度（例如16m）范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶啟齒處的線形相不合，一般為25cm。

我國(guó)在端頭處置技能方面的研討工作較少，上述處置方法根本上是用圓頭把兩側(cè)的波形梁銜接起來(lái)，而沒有選用潰散消能立柱或滑動(dòng)基座，波形梁沒有選用吸能、變位等規(guī)劃。因此，此端頭的吸能效果不會(huì)很好，但這種結(jié)構(gòu)制作設(shè)備容易，造價(jià)較低，仍很多運(yùn)用。

河北泊泉機(jī)械制造有限公司位于的鑄造名城一河北省泊頭市．西臨京滬鐵路、104國(guó)道，地理位置優(yōu)越、交通通訊便利。

公司主要產(chǎn)品包括鑄鋼立柱、鑄鐵支架、鑄鋼支架、鑄鐵車擋、鑄鐵立柱等，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，質(zhì)量，來(lái)深受廣大用戶信賴。

公司擁有整套的機(jī)械加工設(shè)備，各種焊接設(shè)備等，能夠自行設(shè)計(jì)各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場(chǎng)各個(gè)企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務(wù)，并且公司擁有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富施工隊(duì)伍，安裝人員長(zhǎng)期從事金屬護(hù)欄的施工項(xiàng)目，素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)足，工程質(zhì)量穩(wěn)定，并受到客戶的一致好評(píng)。