公路護(hù)欄底座是目前應(yīng)用較為廣泛的一種鑄件，其質(zhì)量受到很多因素的影響，下面就來(lái)為您簡(jiǎn)單介紹一下：

一、鑄造工藝：即根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以獲得鑄件。

二、鑄鐵件的設(shè)計(jì)工藝性：進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，除了要根據(jù)工作條件和金屬材料性能來(lái)確定鑄鐵件幾何形狀、尺寸大小外，還從鑄造合金和鑄造工藝特性的角度來(lái)考慮設(shè)計(jì)的合理性，即明顯的尺寸效應(yīng)和凝固、收縮、應(yīng)力等問(wèn)題，以避免或減少對(duì)鑄鐵件的成分偏析、變形、開(kāi)裂等缺陷的產(chǎn)生。

三、鑄造用原材料的質(zhì)量：金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結(jié)劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使鑄件產(chǎn)生氣孔、針孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使鑄件報(bào)廢。

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)美觀的要求也越來(lái)越高，護(hù)欄是路面交通的基礎(chǔ)設(shè)施。鑄鐵公路護(hù)欄底座以鑄鐵為材料，是目前應(yīng)用較為廣泛的一種路面設(shè)施，與傳統(tǒng)的公路護(hù)欄底座相比，具有無(wú)回收價(jià)值、、、免油漆，穩(wěn)定性強(qiáng)、阻燃易清洗等優(yōu)點(diǎn)，滿足了現(xiàn)在人的要求。

有的路段因?yàn)椴捎昧斯に囂幹们吠椎淖o(hù)欄產(chǎn)品，少則一兩年工夫，護(hù)欄便銹跡斑斑，不但影響了高速公路的視覺(jué)效果，也縮短了護(hù)欄的使用期，同時(shí)還增加了維護(hù)代價(jià)。公路護(hù)欄底座既可以制造成性護(hù)欄網(wǎng)墻使用，又可以作為暫時(shí)隔離網(wǎng)運(yùn)用，在運(yùn)用中只需采用分歧的立柱固定方法便可完成。近年來(lái)，公路護(hù)欄在國(guó)內(nèi)很多高速公路上很多運(yùn)用，并獲得了優(yōu)越的結(jié)果。

公路護(hù)欄底座不易被腐蝕，公路護(hù)欄底座采用壓制成型。生產(chǎn)工藝與同類(lèi)產(chǎn)品相比，延長(zhǎng)了產(chǎn)品使用壽命，保質(zhì)期。維護(hù)成本低，交通公路護(hù)欄底座采用了的工藝流程，交通公路護(hù)欄底座不生銹、不變色、抗酸堿，在使用壽命的年限內(nèi)，不需要除銹、油漆，也不需要特別的養(yǎng)護(hù)，在它變臟時(shí)，用清水和洗潔劑很容易就能讓它煥然一新，可以觀賞效果。 防盜，交通公路護(hù)欄底座無(wú)回收利用價(jià)值，即可以防盜。

公路護(hù)欄底座鋼筋混凝土具有彈性、塑性、粘性等特點(diǎn)，在施工的過(guò)程及完工后，會(huì)發(fā)作兩種變形：一種是荷載效果下的變形，如彈塑性變形、徐變等；另一種長(zhǎng)短荷載效果下的變形，如濕脹干縮、熱脹冷縮。這兩種變形會(huì)惹起墩頂高程及軸線發(fā)作轉(zhuǎn)變，影響構(gòu)造運(yùn)用及平安。因而，對(duì)其變形量有一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)估，并采用辦法進(jìn)行控制，既能施工質(zhì)量，又能使橋梁構(gòu)造愈加合理，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求到達(dá)順利驗(yàn)收，并延伸橋梁的使用期限。

公路護(hù)欄底座墩柱施工完畢時(shí)，待其強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板立即進(jìn)行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個(gè)結(jié)構(gòu)物施工。非承重側(cè)模板在混凝土強(qiáng)度能拆模時(shí)不損壞表面及棱角，一般以混凝土強(qiáng)度達(dá)到2．5Mpa為準(zhǔn)。承臺(tái)拆除模板后基坑還及時(shí)進(jìn)行回填，回填時(shí)基底無(wú)滲漏無(wú)積水，回填土符合要求。蓋梁、臺(tái)帽可先拆邊模，底模須混凝土達(dá)到70%強(qiáng)度后方可拆除。