1、施工材料
不論是什么樣的工程施工，對材料的質(zhì)量控制是其中重要性工作，高速公路交通工程也同樣。對于施工材料方面的質(zhì)量管理主要有兩方而，其一，對材料來源的控制，相關(guān)部門和工作人員要重視對材料的檢驗工作，指派相關(guān)人士對材料生產(chǎn)廠家施工工藝、設(shè)備等進(jìn)行考察，防比出現(xiàn)不符規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場；其二，對過程進(jìn)行把控，防撞護(hù)欄、標(biāo)識牌等相關(guān)細(xì)部構(gòu)件材料進(jìn)入施工現(xiàn)場中后，相關(guān)工作人員要根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，設(shè)備合格。
2、工序流程
除施工材料之外，施工工序流程對交通設(shè)施性也有的影響，若這部分的施工操作沒有根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)磚進(jìn)行，就會導(dǎo)致交通設(shè)施無法發(fā)揮其應(yīng)有的成效，例如在進(jìn)行波形量護(hù)欄安裝時，主要有四步工序，也就是放樣、鉆孔打樁、安裝護(hù)欄版以及調(diào)整護(hù)欄線形，假設(shè)施工人員沒有進(jìn)行放樣，直接進(jìn)行鉆孔，就會出現(xiàn)樁位不準(zhǔn)確情況，同時也就對整個高速公路交通設(shè)施的穩(wěn)定性造成影響，導(dǎo)致防撞性能因此下降。
3、技術(shù)人員
就高速公路交通工程來講，主要維護(hù)者就是技術(shù)人員，這些技術(shù)人員個人素質(zhì)與施工開展工序是否規(guī)范存在很大的關(guān)聯(lián)性，因此這就要求相關(guān)施工單位重視對技術(shù)人員個人能力的把控，避免出現(xiàn)能力不足人員參與施工，在人員資質(zhì)以及人員能力方面，相關(guān)單位可通過開展培訓(xùn)教育的方式提升自身資質(zhì)和能力，使其符合未來工作中的相關(guān)要求，嚴(yán)格履行自身所處工作崗位職責(zé)。
4、構(gòu)建質(zhì)量管理體系
要想高速公路平穩(wěn)運行，其基礎(chǔ)條件就是構(gòu)建符合施工實際的質(zhì)量管理體系。在這個過程中，要求各級管理人員明確自身職責(zé)所在，構(gòu)建等級管理制度，對自身所處崗位負(fù)責(zé)，最終形成質(zhì)量體系。對于項目總工程師而言，主要工作是研究工程質(zhì)量方針和政策；監(jiān)理工程師的主要工作是對施工現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，防比出現(xiàn)實際與要求偏離情況；質(zhì)檢人員主要工作是定期對施工質(zhì)量進(jìn)行探查，最終構(gòu)建并完善的質(zhì)量管理體系。
5、立柱放樣
首先相關(guān)工作人員結(jié)合施工實際繪制護(hù)欄布置圖，根據(jù)高速公路橋梁、分隔帶開口等進(jìn)行定位測距；其次，對公路主體放樣可對間距進(jìn)行合理調(diào)整，若在操作期間出現(xiàn)地下通訊管線以及泄水管埋深不足情況，工作人員可在時間進(jìn)行立柱位置調(diào)整，以此來立柱方式、更完善。