護欄支架重要用于路側護欄是指設置于公路中部分開帶內的護欄。用意是避免失控車輛穿梭中部分開帶突入對向車道，并分開帶內的構造物。
　　防撞護欄支架這就需求河道橋梁護欄要有滿足的強度和剛度，經得起擁擠和抵觸，給人心理上帶來可依靠的安 全感。原則上講，河道橋梁護欄高度應不阻止大家的視界，當橋面高出水面(即梁下凈空)3m以上時，河道橋梁護欄扶手頂面高約1m。當凈空小于3m的小橋時，可下降河道橋梁護欄的高度。當橋下凈空較高時，欄桿高度可達1.3m。同時河道橋梁護欄如果過于纖細，也會令人望而生畏，也影響駕駛員心理上的安 全感。相同關于寬橋面或具有切割帶的多車道橋梁相對欄桿高度及端面尺度可略大些，以添加莊重穩(wěn)健感。橋梁護欄具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用，河道橋梁護欄是用以封閉沿線兩側。
　　橋梁護欄是指設置在橋梁上的護欄，其主要為了避免失控車輛越出橋外，而且也美化了橋梁建筑，下面，我們就具體來了解一下橋梁護欄防撞護欄支架。 
　　橋梁護欄采用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織而成的，可以采用電鍍、熱度、噴塑、浸塑等方式進行防 腐處理。橋梁護欄作為高速公路橋梁護欄專 用產品，具有防 腐、防老化、抗曬、耐候等特點。 
　　橋梁護欄采用連接附件與熱鍍管支柱固定，比較經濟實惠，而且外形美觀，風阻少，經過鍍鋅涂塑雙涂層能夠延長使用壽命，減少維護費用。 
　　橋梁防撞護欄支架具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。 
　　也具有不使人畜與非機動車輛闖入公路的作用，是用以封閉沿線兩側的隔離設施。高速公路、一 級公路等高等級公路上的特 大橋、大橋和中橋，均應無條件的設置橋梁防撞護欄支架，一般公路的特 大、大、中橋在條件許可的情況下也應設置橋梁防撞護欄支架。
　　護欄的基礎鋼筋，護欄與下面的路面或者橋面是有固定連接的，連接的地方就需要在混凝土里預埋鋼筋的。應該在基礎里。 
　　橋梁護欄測量放樣：放樣全部采用全站儀，提高放樣精 確度。用全站儀放樣中心線，依據(jù)中心線確定防撞護欄內外側模板邊線，為提高 精 度，加密放樣點并確定底邊線后，用經緯儀校核并控制模板上邊線直順度橋梁護欄支架；每隔一 定間距（視模板長短）精測標高，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。 
　　空間彈性理論角度，對公路橋梁墻式護欄在汽車碰撞力作用下的墻體進行應力分析，找出墻體破壞區(qū)域，明確了碰撞后墻體的破壞形式。結果表明，縱向鋼筋只是作為構造鋼筋配置是不合適的，應根據(jù)實際碰撞力的大小進行計算。
　　根據(jù)墻體破防撞護欄支架壞形式，給出了具體配筋計算方法，針對現(xiàn)用鋼筋混凝土墻式護欄施工困難等問題，提出了改進的設計方案，改進的墻式護欄已在鐵嶺遼開公路馬仕堡大橋修建了試驗工程，施工問題得以解決，使用效果良好。