橋梁護欄支架是指設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁護欄支架形式的選擇，先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其安 全性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。護欄支架方面有著豐富的經(jīng)驗，具有研 發(fā)高 新和批量生產(chǎn)的優(yōu) 越條件及強 大好處，能滿足用戶的各種需求自創(chuàng)建以來，本著誠實信用原則，與多家客戶建立了長期的合作關(guān)系，提高的技術(shù)水平，把高 科 技注入產(chǎn)品，爭取產(chǎn)品實惠。
　　橋梁護欄支架是封閉沿線兩側(cè)，也是人和其它車輛闖入公路的設(shè)施，可以減少破壞性的阻力，讓失控車輛改變方向，恢復(fù)原有的行駛方向，防止跌落橋下的作用，護欄防撞可分為剛性護欄和柔性護欄，防撞護欄也是高速公路的設(shè)施，對高速的安 全和舒適度以及工程造價都是具有影響的。當建設(shè)在高速公路時，要充分認識各種防撞機理和造價，以及施工簡易程度和養(yǎng)護成本，對于高速公路用哪一種防撞護欄還是要結(jié)合具體的工程條件做出選擇。同時對全橋支架作出詳細的搭、拆設(shè)計和施工方案，并進行結(jié)構(gòu)力學檢算，施工方案應(yīng)報監(jiān)理工程師批準，也要先檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。
　　橋梁護欄支架技術(shù)要求：
　　（1）采用無機復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由支架、扶手、托梁、欄片等構(gòu)件組成。
　　（2）立柱截面尺寸為120㎜×120㎜，高度分為1180㎜（鐵三院）和1080㎜（鐵一院）兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜；扶手、托梁與欄片連接表面設(shè)置欄片安裝插槽，插槽深 度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內(nèi)配置縱向鋼筋的下部，同時插槽處箍筋加強，防止出現(xiàn)裂紋。
　?。?）扶手與立柱處連接，端部預(yù)留鋼筋，立柱頂部設(shè)置扶手卡槽，卡槽深 度110㎜，寬60㎜，同時柱頂預(yù)埋鋼筋，外漏長度170㎜，扶手通過卡槽與立柱固定，并通過柱頂預(yù)埋鋼筋連接兩側(cè)橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深 度滿足錨固要求。
　?。?）立柱與橋梁遮板通過預(yù)埋鋼板連接，立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護體系進行防 腐處理。
　　橋梁護欄支架具有免維護，使用壽命長的特點，其生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，采用的是鑄鐵工藝，在橋梁工程中有著重要的地位，所以在建設(shè)高速公路時，充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種橋梁護欄支架結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。對于高速公路、公路等高等級公路上的特 大橋、大橋和中橋，都應(yīng)無條件地設(shè)置。
　　橋梁護欄支架因為是鑄鐵材質(zhì)，所以是不能焊接的，一般可以用螺栓將其固定在預(yù)埋鋼板上，或是直接用膨脹螺栓固定。橋梁護欄支架生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，經(jīng)過砂模成型—澆鑄—半成品成型—噴砂處理—噴漆—成品，生產(chǎn)過程容易控制，批次產(chǎn)量大，具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用，作為高速公路的設(shè)施，對高速行車安 全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一 定的影響。