橋梁護(hù)欄支架具有吸收碰撞能量、迫使失控車(chē)輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。也具有不使人畜與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛闖入公路的作用，是用以封閉沿線兩側(cè)的隔離設(shè)施。高速公路、公路等高等級(jí)公路上的特 大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無(wú)條件的設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄支架，一般公路的特 大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄支架。對(duì)某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還需要結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。橋梁防撞護(hù)欄支架是橋梁防撞護(hù)欄的支撐部分，橋梁防撞護(hù)欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中心分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車(chē)輛翻出路外。中心分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中心分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛穿越中心分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。
　　橋梁護(hù)欄支架方法的挑選，起先應(yīng)依據(jù)公路等級(jí)，歸納考慮其穩(wěn)定性協(xié)調(diào)性需防護(hù)目標(biāo)的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾許條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再依據(jù)本身結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性以及施工和維護(hù)修理等因素進(jìn)行構(gòu)造方法的挑選。其埋置方法有立柱直接埋入式法蘭盤(pán)銜接式和經(jīng)過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方法。條件答應(yīng)時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。
　　一、橋梁護(hù)欄支架的應(yīng)用很普遍
　　1、護(hù)欄支架在我國(guó)應(yīng)用的近三十年間，經(jīng)過(guò)研討與提高，在橋梁工程上得 到了普遍應(yīng)用，對(duì)提升橋梁的使用壽命和行車(chē)舒適性及穩(wěn)定性提供了確定。
　　2、金屬經(jīng)磷化后再涂裝可使涂膜與基體金屬結(jié)合得較牢。但是，一個(gè)完善的技術(shù)具體到應(yīng)用過(guò)程中，還應(yīng)本著科 學(xué)合理選型，嚴(yán)格制造工藝，正確安裝使用三要素并舉的原則，才能充足體現(xiàn)其技術(shù)應(yīng)具備的功能。
　　3、給橋梁護(hù)欄支架涂上防護(hù)層護(hù)欄支架具有保護(hù)、裝飾或特別性能（如絕緣、防 腐等），應(yīng)用很普遍。對(duì)于護(hù)欄支架表面涂裝，常用磷化作為涂裝前處理。
　　4、橋梁護(hù)欄支架是橋梁結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，是直接影響橋梁壽命與行車(chē)穩(wěn)定的關(guān)鍵。
　　5、維護(hù)成本低橋梁護(hù)欄支架采用了的工藝流程，護(hù)欄支架不生銹、不變色、抗酸堿，不需要特別的養(yǎng)護(hù)，在它變臟時(shí)，用清水很容易就能讓它煥然一新。
　　二、橋梁護(hù)欄支架在選擇要考慮哪些？
　　1、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)可允許的變形距離。該原則主要是考慮車(chē)輛碰撞后是否允許變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過(guò)大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車(chē)輛碰撞力以外的其他荷載類(lèi)型，使受力變得較為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。
　?。?）為減少橋梁自重、減輕車(chē)輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；
　?。?）積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；
　?。?）對(duì)景觀有特別要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；
　?。?）跨越大片水域的特 大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄。
　?。?）鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；
　　2、橋梁護(hù)欄支架的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上能吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車(chē)輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)達(dá)到的基本要求，所以在是否是合理選擇的問(wèn)題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。