<一>、如何鑄鋼防撞護(hù)欄立柱施工質(zhì)量施工質(zhì)量控制

(1)在鑄鋼防撞護(hù)欄立柱現(xiàn)澆梁施工前，需要結(jié)合工程現(xiàn)場實(shí)際情況構(gòu)成一套具有高度可行性的高程系以及坐標(biāo)系，鑄鋼橋梁立柱在此過程中，將高速鐵路現(xiàn)澆橋梁沿線結(jié)構(gòu)物的基本尺寸、變化特征、線路線型分布以及地理因素等一并納入考量范疇中，以免對后續(xù)施工產(chǎn)生不良影響。

(2)在鋼筋下料以及模板制作的中間環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)通過放大樣的方式施工質(zhì)量達(dá)到良好標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)人員在具體施工操作時，不能死板硬套、唯圖紙是準(zhǔn)，考慮圖紙設(shè)計的保守性以及理論與實(shí)際偏差的因素。

(3)在預(yù)應(yīng)力施工的各個過程中，考慮到現(xiàn)澆箱梁施工過程中預(yù)應(yīng)力工程的重要性以及施工難度，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)波紋管定位環(huán)節(jié)至混凝土振搗環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。以腹板束為例，為達(dá)到滿意的質(zhì)量控制效果，本工程采用特征截面處裝置預(yù)先加工好的定位網(wǎng)片，其他相關(guān)部位配置加密定位環(huán)的方式，波紋管全部完成定位后，線型達(dá)到基本舒暢且位置準(zhǔn)確的狀態(tài)。

(4)混凝土澆筑之前，應(yīng)對所有波紋管進(jìn)行排查，若發(fā)現(xiàn)有孔洞，及時補(bǔ)好，檢查全部排氣管道，務(wù)必排氣管與壓漿管道連通，且管口處包裹密實(shí)，序張拉壓漿工作順利進(jìn)行，以達(dá)到工程整體施工質(zhì)量的目的。

<二>、高速公路護(hù)欄立柱拼裝前準(zhǔn)備工作

1.高速公路護(hù)欄立柱出廠前的成品檢查

頂制完成達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的高速公路護(hù)欄立柱可以安排出廠吊裝出廠前需要完成以下工作:(1)測量高速公路護(hù)欄立柱的長度，長度應(yīng)小于設(shè)計長度減2cm。(2)高速公路護(hù)欄立柱頂埋套筒檢查、清理:先對頂埋套筒檢查，套筒內(nèi)不能有水泥漿；用高壓水具對套筒進(jìn)行沖水，用空壓機(jī)吹干拼裝時承臺頂埋鋼筋能夠順利插人(3)高速公路護(hù)欄立柱底鑿毛:防撞護(hù)欄立柱底面鑿毛要求石子外露，表面清理干凈以增強(qiáng)結(jié)合面的翰結(jié)力。

2.承臺預(yù)埋鋼筋檢查、接觸面處理、擋塊施工

(1)承臺頂埋鋼筋檢查:頂埋鋼筋外露部分垂直平順，長度符合設(shè)計要求，偏差不大于5mm，安裝前用鋼絲球?qū)斅皲摻畋砻孢M(jìn)行除銹，用干凈的毛巾擦拭鋼筋表面。

(2)承臺表面鑿毛處理:讓高速公路護(hù)欄立柱和承臺之間拼接，在拼接面進(jìn)行鑿毛處理。

3.安裝測控標(biāo)志的設(shè)置

(1)高速公路護(hù)欄立柱彈墨線:在高速公路護(hù)欄立柱縱橫向側(cè)面進(jìn)行分中彈墨線，在離高速公路護(hù)欄立柱頂30cm“十”字墨線處；在高速公路護(hù)欄立柱底部彈分中墨線，作為拼裝觀測點(diǎn)；在高速公路護(hù)欄立柱頂面彈中心墨線，作為高速公路護(hù)欄立柱安裝完成后位置復(fù)核的觀測點(diǎn)一分中點(diǎn)的確定是控制安裝精度的二步，非常重要一由于高速公路護(hù)欄立柱混凝土澆筑時，四個面的鋼筋混凝土保護(hù)層難免存在偏差，相互對立的兩個面的混凝土保護(hù)層厚度難以做到一致。高速公路護(hù)欄立柱拼裝主要控制高速公路護(hù)欄立柱套筒與承臺頂留鋼筋的對接，囚此高速公路護(hù)欄立柱底面應(yīng)以頂埋套筒位置為準(zhǔn)進(jìn)行分中，高速公路護(hù)欄立柱頂面頂留鋼筋要與蓋梁頂埋波紋管對接，應(yīng)以頂埋鋼筋為準(zhǔn)進(jìn)行分中，不能以高速公路護(hù)欄立柱混凝土邊緣為準(zhǔn)進(jìn)行測量分中。

(2)承臺彈墨線:承臺施工中頂埋鋼筋的頂埋精度是控制安裝精度的頭一步，做到高度吻合_為順利對接，承臺澆筑硅前在承臺頂面設(shè)置一個限位裝置，此限位裝置與高速公路護(hù)欄立柱頂制時頂埋套筒的限位裝置高度吻合，施工前應(yīng)進(jìn)行頂拼合，承臺澆筑完成后拆除_對頂埋鋼筋位置復(fù)核無誤后，在承臺上彈出頂埋鋼筋軸線，高速公路護(hù)欄立柱安裝的邊框線。