其一、高速公路鑄鐵橋梁支架取樁設備的研制

(一)受力分析

1.路基土層分布

取樁設備是否可行，關(guān)鍵是鑄鐵橋梁支架的屈服強度是否能克服鑄鐵防撞橋梁支架周圍土層的較大摩阻力。我們以京滬高速公路淮安段普通路基土層分布為例，計算鑄鐵橋梁支架的屈服強度與土層摩阻力。

(二)結(jié)構(gòu)功能

高速公路鑄鐵橋梁支架取樁設備，是一種專門針對高速公路鑄鐵橋梁支架在遭受撞擊而嚴重變形或斷裂的情況下而能拔起的內(nèi)撐式液壓裝置，采用分體式結(jié)構(gòu)設計，主要由動力傳動裝置、輔助起吊機構(gòu)、鑄鐵橋梁支架起拔機構(gòu)以及內(nèi)撐錨具四大部分組成。

1.動力傳動裝置

動力傳動裝置，以柴油發(fā)動機作為動力源，采用液壓傳動方式，由發(fā)動機、液壓泵、控制閥、液壓油箱、執(zhí)行件等組成，其主要功能是為輔助吊裝機構(gòu)和鑄鐵橋梁支架起拔機構(gòu)提供動力輸出，并對其進行動作操控。

2.輔助吊裝機構(gòu)

輔助吊裝機構(gòu)，主要由滑軌、立臂、大臂、小臂、變幅油缸、仲縮油缸等組成，利用動力傳動機構(gòu)驅(qū)動變幅油缸、仲縮油缸，實現(xiàn)鑄鐵橋梁支架起拔機構(gòu)的上下吊裝與對孔定位。

3.鑄鐵橋梁支架起拔機構(gòu)

鑄鐵橋梁支架起拔機構(gòu)，主要由十字吊板、頂升油缸、承重底板等組成，利用動力傳動裝置驅(qū)動頂升油缸，為鑄鐵橋梁支架起拔提供拉拔力。

4.內(nèi)撐錨具機構(gòu)

內(nèi)撐錨具機構(gòu)，主要由吊架、錐形拉桿、錨具外套、梯形楔塊等組成，通過銷軸實現(xiàn)立十字吊板與吊架之問的連接，促使內(nèi)撐錨具和頂升油缸同步頂升，達到內(nèi)撐錨具在鑄鐵橋梁支架內(nèi)漲緊的目的。

其二、公路橋梁支架測量控制方法

1預制公路橋梁支架垂直度測量控制原理

測量儀器架設點、承臺混凝土頂面所彈軸線墨線均在預制公路橋梁支架設計軸線上，控制全站儀豎絲與承臺混凝土頂面所彈軸線墨線重合，即可保持水平度盤不變來控制預制公路橋梁支架平面安裝精度。

(1)流程控制清晰。從測量控制網(wǎng)的精度和加密網(wǎng)的布設開始控制，以承臺施工中公路橋梁支架預埋鋼筋定位架為控制，依次到預制公路橋梁支架預埋鋼筋頂部標高控制測量、承臺澆筑后鑄鐵防撞護欄支架軸線放樣、預制公路橋梁支架分中標記、預制公路橋梁支架安裝平面位置控制測量、預制公路橋梁支架安裝垂直度控制測量、雙公路橋梁支架頂部相對位置控制測量。

(2)觀測時間短。該法在預制公路橋梁支架正常安裝施工情況下，約20min可完成一根預制公路橋梁支架安裝的控制測量，并且不占用大量的人員和儀器設備。

(3)操作簡便，充分利用現(xiàn)有設備，無需改裝儀器。觀測人員只需將兩臺全站儀分別對中、整平設置在預制公路橋梁支架的兩個中心線方向，用全站儀觀測承臺十字線與公路橋梁支架十字線進行控制測量。在雙預制公路橋梁支架安裝視野受限時，只需加設全站儀目鏡彎管即可。在全站儀對中整平后，通過盤左盤右反復測量并指揮作業(yè)工人調(diào)整千斤頂，繼而使預制公路橋梁支架調(diào)整至設計位置。

2測量控制流程

測量準備工作、公路橋梁支架預埋鋼筋定位架控制測量、公路橋梁支架預埋鋼筋頂部標高控制測量、承臺混凝土頂面公路橋梁支架軸線放樣、承臺頂公路橋梁支架標高控制測量、預制公路橋梁支架做分中標記、預制公路橋梁支架安裝平面位置及垂直度控制測量。