<一>、鑄鋼立柱施工管理問題

在鑄鋼立柱搭設(shè)過程中，若施工人員認(rèn)識不足，要求不嚴(yán)，操作人員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和主觀意識改變構(gòu)造參數(shù)，未嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝鑄鋼立柱，搭設(shè)時(shí)缺少剪刀撐、掃地桿或橫桿缺失，使得局部立桿的步距、間距大于設(shè)計(jì)值，這就造成局部長細(xì)比增大，增加了失穩(wěn)的可能性。若節(jié)點(diǎn)扣件的緊固程度不夠，節(jié)點(diǎn)連接的力學(xué)性能也得不到，整個(gè)鑄鋼護(hù)欄立柱的實(shí)際承載能力將比理想狀態(tài)下的承載能力有所降低。

此外，鑄鋼立柱搭設(shè)的地面應(yīng)有良好的地基承載力，底座應(yīng)置于平整、開闊、承載力強(qiáng)的地面，實(shí)際工程中操作人員往往為圖省事，將底座放在高低不平或臨時(shí)搭設(shè)的地面，使鑄鋼立柱的底部不穩(wěn)固，從而形成了安全隱患。鑄鋼立柱支撐的倒塌常發(fā)生在混凝土的澆筑過程中，即隨著機(jī)構(gòu)自重的增加，支撐承受的豎向荷載也越來越大，混凝土的流動(dòng)及振搗荷載，混凝土的澆筑方式都會使鑄鋼立柱支撐系統(tǒng)發(fā)生失穩(wěn)倒塌，所以在施工中要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按施工方案執(zhí)行。

在以上所述幾類原因中，無論是設(shè)計(jì)方面還是施工方面，都與人為因素有著密不可分的聯(lián)系，因?yàn)槿耸钦麄€(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)的主體，也是整個(gè)活動(dòng)過程的組織者、控制者和決策者。而人由于外部環(huán)境、自身的生理心理等各方面因素的影響，既存在的弱點(diǎn)，又有可塑性和難以控制性，極易發(fā)生人為失誤，因此，人為失誤已經(jīng)成為影響整個(gè)系統(tǒng)安全的較大因素之一。

諸多工程事故的發(fā)生都是直接、間接由人為差錯(cuò)引起的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20%-90%的系統(tǒng)失效與人為差錯(cuò)有關(guān)；電子設(shè)備失效事故的50%-70%是由人引起的；核電站中的人因事故比例超過60%；化工行業(yè)人因事故達(dá)到事故總數(shù)的90%；在一些大型的災(zāi)難性事故中，人為差錯(cuò)導(dǎo)致的傷亡事故占事故總數(shù)的70%-80%。對于結(jié)構(gòu)工程也是如此，的大型工程實(shí)例表明，產(chǎn)生于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工階段的人為差錯(cuò)是造成工程破壞的重要原因之一。統(tǒng)計(jì)橋梁工程事故的80%以上是由人為差錯(cuò)造成，人為差錯(cuò)已成為影響橋梁結(jié)構(gòu)安全的重要因素。

橋梁工程的施工生產(chǎn)過程有不同與一般工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的自身特點(diǎn):施工生產(chǎn)冷具有流動(dòng)性和地區(qū)性、施工周期長、露天作業(yè)和高空作業(yè)多、橋梁工程施工具有單一性、施工生產(chǎn)組織協(xié)作具有復(fù)雜性。而人作為整個(gè)施工活動(dòng)的組織、控制和決策者，施工過程中的方方面面都與人的行為分不開，其自身的失誤將嚴(yán)重威脅到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，引起足夠的重視。目前，鑄鋼立柱垮塌事故頻發(fā)，鑄鋼立柱現(xiàn)澆施工階段的性分析與風(fēng)險(xiǎn)研究中尚未考慮人為差錯(cuò)的影響，使得分析結(jié)果難以客觀、真實(shí)地反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀況，人因性分析研究在鑄鋼立柱現(xiàn)澆施工尚屬于空白。建立鑄鋼立柱現(xiàn)澆施工期間的考慮人為差錯(cuò)的分析方法，對于完善橋梁工程性分析理論，結(jié)構(gòu)施工安全，推廣人因性分析理論在工程中的應(yīng)用等都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

<二>、鑄鋼防撞橋梁立柱安裝質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、套筒采購時(shí)，需要和廠家事行溝通，設(shè)計(jì)出漿孔和壓漿孔內(nèi)壁車絲，并且車粗牙。

2、定位板和定位框架應(yīng)由同一個(gè)鋼模板生產(chǎn)廠家，同時(shí)對應(yīng)加工，以防出現(xiàn)偏差，影響套筒和頂埋鋼筋的安裝精度。

3、鑄鋼防撞橋梁立柱中心線彈墨線以頂埋套筒中心線作為控制，不得以鑄鋼防撞橋梁立柱混凝土中心線作為控制。

4、承臺墨線按照設(shè)計(jì)中心線彈畫。

5、調(diào)節(jié)塊設(shè)置時(shí)，應(yīng)考慮其沉降量。

6、鑄鋼防撞橋梁立柱架設(shè)時(shí)，觀測點(diǎn)在視野范圍內(nèi)，越遠(yuǎn)越好，并且在地面埋設(shè)觀測點(diǎn)。

7、鑄鋼防撞橋梁立柱頂面觀測控制“寶馬”標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)置刻度線，以便給測量人員偏位讀數(shù)一個(gè)參考。

8、鑄鋼防撞橋梁立柱拼裝時(shí)，橡膠密封圈在下，鋼墊圈在上，不得錯(cuò)誤安放9、鑄鋼防撞橋梁立柱拼裝宜低勿高。

10、壓漿時(shí)，進(jìn)漿日在下，出漿口在上。