1)注重線形控制。要進(jìn)行道路結(jié)構(gòu)物及分隔帶開(kāi)口、互通式立體交叉位置的前期調(diào)查和測(cè)量，控制立柱縱向位置及間距，進(jìn)行測(cè)距定位要考慮公路建筑限界、立體外側(cè)至路基邊緣距離、線形的順適等因素，進(jìn)行公路防撞護(hù)欄施工立柱橫向位置的控制?？梢圆捎萌緝x或經(jīng)緯儀初步測(cè)定立柱點(diǎn)位，測(cè)量立柱點(diǎn)位至路基邊緣的距離。同時(shí)，還要進(jìn)行平面點(diǎn)位的控制，要避開(kāi)地下管線、排水管等設(shè)施，適當(dāng)調(diào)整立柱間距，立柱點(diǎn)位的合理性。另外，要注重立柱豎向位置的控制，考慮立柱入土埋深、立柱出露地面的高度、豎向線形的順適和立柱豎直度等因素，做好波形梁立柱豎向位置的合理控制。
2)做好材料控制。要考慮防撞護(hù)材料的質(zhì)量控制，如：材質(zhì)、尺寸、外觀、工藝等，在經(jīng)過(guò)材料檢驗(yàn)之后方可交付工地現(xiàn)場(chǎng)使用。3)安裝及拼接質(zhì)量控制要波形梁護(hù)欄板的拼接方向與行車方向相一致，并采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝拼接，拼接螺栓的擰緊度，要按315-430(N·m)扭知擰緊拼接螺栓。并進(jìn)行防撞護(hù)欄的端頭處理，可向不設(shè)防防撞護(hù)欄的路段延仲20m，使之成為公路防撞護(hù)欄起終點(diǎn)的端頭位置。并在端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間設(shè)置漸變段，行車方向下游端頭采用圓頭式，并與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成直線設(shè)置。還要進(jìn)行漸變段的控制和立柱基礎(chǔ)控制。