近年來，我國修建的護欄支架公路無論是設(shè)計標準還是施工工藝，就其總體水平而言都有明顯的提升，然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞，其中危害大。常見的就是水損害。對于瀝青路面，由于其孔隙率較不錯，沒有作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會造成基層軟化、強度降低，進而誘發(fā)面層嚴重的破壞。

同樣，護欄支架路面也存在類似問題。另外在道路修建中，各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當(dāng)部分比例，在實際工程中也常出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問題。研討表明，水的滲入是造成這些破壞的直接和重要的原因之一。為了保護橋面板，防止車轍或履帶直接磨耗橋面，并借以分散車輪的集中荷載，通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面，而為達到性不錯、穩(wěn)定性不錯、抗裂性不錯、性不錯以及層間粘結(jié)性不錯的使用要求，一般都要在橋面鋪裝層間設(shè)置層。

橋梁護欄支架特點：

1、該產(chǎn)品具有、無味、不怕侯性不錯等諸多特點。

2、外表美觀大方，內(nèi)壁光滑，摩擦系數(shù)小，管道內(nèi)壁。

3、具有抗沖擊、力學(xué)、韌性不錯、抗折等優(yōu)點，減少了施工和使用中的破碎問題。

4、具有的防盜性性能特點：

（1）機械，彎曲強度100-170Mpa，沖擊韌性為35-60KJ/㎡，抗彎、抗壓。

（2）質(zhì)量輕，密度為1.8—2.1g/c㎡，約為鋼的四分之一，便于運輸和安裝。

橋梁護欄支架是橋梁的主要構(gòu)成護欄支架，特點：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，批次產(chǎn)量大。砂模成型———澆鑄———半成品成型———噴砂處理———噴漆———成品。直接關(guān)乎橋梁工程整體施工質(zhì)量，將防撞護欄支架應(yīng)用到蓋澆和現(xiàn)澆橋梁施工中，有助于壓力承載。依照正確的工序及施工方法，對鑄鐵護欄支架進行安裝，才能不錯。橋梁護欄支架通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝在道路兩側(cè)，橋梁兩側(cè)防撞墻等。橋梁護欄是指設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能打破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁中心分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。橋梁護欄形式的選擇，起先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。