橋梁護(hù)欄支架采用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織而成的，可以采用電鍍、熱度、噴塑、浸塑等方式進(jìn)行處理。橋梁護(hù)欄作為公路橋梁護(hù)欄用產(chǎn)品，具有、防老化、抗曬、不怕候等特點。橋梁護(hù)欄支架配件在不同的安裝環(huán)境中，主要進(jìn)行兩種腐蝕，即化學(xué)腐蝕：護(hù)欄配件同周圍介質(zhì)發(fā)生直接的化學(xué)作用；其次是電化學(xué)腐蝕：護(hù)欄配件在潮濕的氣體以及導(dǎo)電的液體介質(zhì)中，由于電子的流動而引起的腐蝕，腐蝕的結(jié)果是護(hù)欄配件表面產(chǎn)生白銹。由此可見，采用適當(dāng)?shù)腻冧\方法，可以提升護(hù)欄配件的質(zhì)量，同時能夠提升護(hù)欄配件的機(jī)械性能與使用壽命，具有很多的好處，應(yīng)注意的是，在鍍鋅工藝的加工過程中，要采用正確的控制方法，才能達(dá)到提升護(hù)欄配件的質(zhì)量和性能的目的。

橋梁護(hù)欄支架在選擇要考慮哪些問題？下面，為您詳細(xì)分析一下：

一、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得較為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較不錯。

1、為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；

2、積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；

3、對景觀有特別要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；

4、跨越大片水域的或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄。

5、鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；

二、橋梁護(hù)欄支架的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上能吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)達(dá)到的基本要求，所以在是否是正確選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。

橋梁護(hù)欄支架屬于交通防撞設(shè)施。其主要作用是不使人畜與非機(jī)動車輛闖入公路，同時能吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下。在公路、公路等高等級公路上的大橋和中橋都安裝有橋梁護(hù)欄支架，一般公路的大、中橋也多會安裝橋梁護(hù)欄支架。橋梁護(hù)欄是指設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄，其主要為了避橋梁護(hù)欄支架免失控車輛越出橋外，而且也美化了橋梁建筑，橋梁護(hù)欄采用連接附件與熱鍍管支柱固定，比較經(jīng)濟(jì)實惠，而且外形美觀，風(fēng)阻少，經(jīng)過鍍鋅涂塑雙涂層能防撞護(hù)欄支架夠延長使用壽命，減少維護(hù)費用。護(hù)欄配件之所以進(jìn)行熱鍍鋅，是因為鋅在腐蝕環(huán)境中能在護(hù)欄配件表面形成不怕腐蝕性良好的薄膜。它不僅保護(hù)了鋅層本身，而且保護(hù)了護(hù)欄配件。