鑄鐵護欄支架，作為公路和橋梁的設施，對行、行車舒適度、公路景觀、工程造價具有的影響，所以在建設公路時，充足認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條公路選用哪一種防撞護欄還結合其具體工程條件，作出選擇。

鑄鐵護欄支架伸縮縫的施工安裝，是橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫的關鍵之舉，也是主要措施，部分施工隊伍為了趕竣工通車，施工人員對這道細活、難活易疏忽大意，施工馬虎，不按安裝程序及有關操作要求施工；伸縮裝置安裝后混凝土沒有達到強度就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導致伸縮縫營運環(huán)境下降。目前為了減少伸縮縫大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面，橋面連續(xù)就需設置連續(xù)縫，目前，連續(xù)縫的設置不夠優(yōu)良，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車；橋梁鑄鐵護欄支架在營運過程中，養(yǎng)護不當、接縫處橋面鋪裝凸凹不平和老化，橋梁鑄鐵護欄支架營運過程中交通流量大、車速快、載重車輛多等都會引起橋面破壞，嚴重影響行車穩(wěn)定。

橋梁防撞護欄是用以封閉沿線兩側，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于公路、公路等高等級公路上的大橋和中橋，均應無條件的設置橋梁防撞護欄，一般公路的大、中橋在條件許可的情況下也應設置橋梁防撞護欄。

橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫裝置是橋梁鑄鐵護欄支架構造的一部分，如果設計不當、安裝質量低劣、缺乏的和不及時的養(yǎng)護，大部分橋梁鑄鐵護欄支架會在橋梁鑄鐵護欄支架伸縮縫處形成臺階，直接影響到橋梁鑄鐵護欄支架的服務質量；設計工程師在伸縮縫設計過程中只注重計算橋梁鑄鐵護欄支架的伸縮量，并以此進行選型，而往往對伸縮裝置的性能了解不全部，忽略了產(chǎn)品的相應技術要求；另外橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深層設置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。

橋梁護欄表面處理方式包括冷鍍鋅，白色。噴塑綠色，白色，紅色，黑色，黃色等等。比較普遍的處理方式是浸塑，顏色可選為草綠色，墨綠色，白色，黃色，黑色，紅色等等。不易腐蝕性能效果不錯的處理方式是采用熱鍍鋅后浸塑處理。在安裝橋梁護欄時要準確掌握各種設施的資料，不允許對地下設施造成任意破壞。施工中接近深層時應注意控制錘擊力度。要注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

當鑄鐵防撞護欄支架縱坡坡度不大于1％時，板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1％時，應采用預埋鋼板、混凝土墊塊或其它措施將梁底調平，確定橡膠支座平置。板式橡膠支座安裝處宜設置支承墊石，支承墊石平面尺寸大小應按局部承壓計算確定，墊石長度、寬度應比支座相應的尺寸增加50mm左右，其高度應為100mm以上，且應考慮便于支座的調換。