護(hù)欄支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對(duì)于公路、公路等高等級(jí)公路上的橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置橋梁護(hù)欄，一般公路的、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。

鑄鐵護(hù)欄支架維護(hù)方法：堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時(shí)處理好漏漿，振搗要充足密實(shí)。模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。鑄鐵護(hù)欄底拆除的模板立即進(jìn)行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個(gè)結(jié)構(gòu)物施工。

鑄鐵護(hù)支架承重側(cè)模板在混凝土強(qiáng)度能拆模時(shí)不損壞表面及棱角，一般以混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa為準(zhǔn)。鑄鐵護(hù)欄支架臺(tái)拆除模板后基坑還及時(shí)進(jìn)行回填，鑄鐵護(hù)欄底座回填時(shí)基底無滲漏無積水，回填土符合要求。蓋梁、臺(tái)帽可先拆邊模，底模須混凝土達(dá)到70%強(qiáng)度后方可拆除。

護(hù)欄支架生產(chǎn)過程易控制，采用鑄鐵工藝，鋼板焊接支架生產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求一致，并且外形美觀，可達(dá)到市政及公路景觀設(shè)計(jì)的要求。該產(chǎn)品具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用，是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的隔離設(shè)施。作為公路的設(shè)施，對(duì)行車、行車舒適度、公路景觀、工程造價(jià)具有影響。

在選購護(hù)欄支架時(shí)我們也要注意幾點(diǎn)，一般表面光滑，外形規(guī)則，是表面沒有裂縫。這樣承受外力強(qiáng)度大而且噴漆處理合格。在按裝時(shí)按裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作。支架不可安裝太少哪樣固定性及穩(wěn)定性都太差。

根據(jù)基本建設(shè)程序的要求，我過橋梁護(hù)欄支架的設(shè)計(jì)已形成了的包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及組織工作在內(nèi)的設(shè)計(jì)程序。它分為前期工作及設(shè)計(jì)階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研討報(bào)告和可行性研討報(bào)告。一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)。對(duì)于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型建設(shè)項(xiàng)目可采用一階段設(shè)計(jì)，即施工圖設(shè)計(jì)；對(duì)于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的重要橋梁護(hù)欄支架采用三階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。

橋梁護(hù)欄支架的檢查：

1、巡視檢查是由工作人員對(duì)一條線路或區(qū)域內(nèi)的橋梁護(hù)欄支架進(jìn)行的掃視檢查。其目的是：對(duì)所需檢查的橋梁護(hù)欄支架的技術(shù)狀況和存在的主要問題形成一個(gè)總體印象，以便能對(duì)它們進(jìn)行初步的排序以及進(jìn)一步的檢查做技術(shù)準(zhǔn)備。

2、日常檢查也叫例行檢查或者經(jīng)常檢查，一般一月一次，由路段檢查人員或橋工班或護(hù)橋人員驚醒掃視檢查。其目的是：橋梁護(hù)欄支架結(jié)構(gòu)功能正常，使結(jié)構(gòu)能及時(shí)的養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)或緊急處理、對(duì)需要檢修的項(xiàng)目和一些重大問題作出報(bào)告。