(1)優(yōu)化路肩護(hù)欄的結(jié)構(gòu)型式高速公路的路肩和護(hù)欄結(jié)構(gòu)型式的改良，對于新建公路如果在設(shè)計(jì)過程中體現(xiàn)，將會(huì)事半功倍，但對已通車高速公路則可以有計(jì)劃地逐步加以改良。

(2)設(shè)想土路肩及護(hù)欄結(jié)構(gòu)的方法不改變鋼板護(hù)欄的半剛性防護(hù)的特點(diǎn)，改變路肩形式和加固護(hù)攔基礎(chǔ)，從而進(jìn)一步使路肩和護(hù)欄成為保護(hù)路面和防范事故的兩道堅(jiān)強(qiáng)防線。將土路肩改變?yōu)楝F(xiàn)澆混凝土，挖方路塹路段路肩砌體基礎(chǔ)可結(jié)合漿砌邊溝進(jìn)行砌筑，填方路堤路面基礎(chǔ)可從路面的底基層進(jìn)行墊層的工作，開始砌筑或現(xiàn)澆混凝土，路肩頂面比硬路肩標(biāo)準(zhǔn)高度是20~25cm之間，形成像城市道路路面與人行道相似結(jié)構(gòu)。分隔帶路緣石頂面同樣應(yīng)比路面高出20~25cm，這樣在車輛出現(xiàn)打滑或方向外傾情況時(shí)，路緣石和路肩能改變車輛輪胎方向阻止車輛打滑出路面，成為預(yù)防和控制路面以外交通事故的道防線，路邊護(hù)欄可以參照橋面護(hù)欄形式，采用現(xiàn)澆混凝土矮墻加護(hù)欄的形式，增強(qiáng)護(hù)欄的整體強(qiáng)度和防護(hù)能力，但不改變半剛性特點(diǎn)。這樣，對可能出現(xiàn)事故的車輛，通過道防線控制加上強(qiáng)有力的護(hù)欄防護(hù)，即使不能事故發(fā)生，但可以減少事故次數(shù)降低事故的嚴(yán)重程度。