護(hù)欄過渡段根據(jù)設(shè)計(jì)要求實(shí)現(xiàn)兩種護(hù)欄斷面結(jié)構(gòu)形式銜接，形成高度、剛度過渡的結(jié)構(gòu)段。多數(shù)情況下，高等級(jí)公路路基護(hù)欄采用波形梁護(hù)欄，橋梁護(hù)欄多為型鋼護(hù)欄或混凝土護(hù)欄，也可選擇組合式護(hù)欄，應(yīng)依據(jù)具體情況靈活選用。工程多路段所選擇的護(hù)欄形式不同，護(hù)欄銜接中如果缺少過渡段，容易斷開，導(dǎo)致護(hù)欄整體防護(hù)能力不足，受到碰撞容易斷裂，無法起到阻隔車輛沖出路外的作用。
部分高等級(jí)公路路基護(hù)欄、橋梁護(hù)欄設(shè)置過渡段，以實(shí)現(xiàn)二者銜接。剛度過渡段平滑度不足，以二波形梁與混凝土墻體直接銜接方式為主。此種護(hù)欄設(shè)計(jì)方案起到阻隔車輛沖出護(hù)欄的作用，由于車輛絆阻幾率較高，給車內(nèi)人員帶來較大的沖擊，可能造成人員傷害。如，京北路護(hù)欄設(shè)計(jì)中，隧道入口推行混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄過渡段形式，增設(shè)二層波形梁，以起到增加護(hù)欄剛度的作用。設(shè)置翼墻段，護(hù)欄高度過渡，將二層波形梁錨固處墻體直壁轉(zhuǎn)化為坡面過渡形式，在混凝土護(hù)欄下選用異形板為過渡段，實(shí)現(xiàn)二波梁、三波梁之間的剛度、高度銜接，護(hù)欄平順，護(hù)欄性同時(shí)，提升護(hù)欄防護(hù)性能。