橋梁防撞護(hù)欄支架是橋梁防撞護(hù)欄的支撐部分，橋梁防撞護(hù)欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。

橋梁防撞護(hù)欄支架生產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設(shè)計(jì)的要求。

公路防撞護(hù)欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。防撞護(hù)欄按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄，作為高速公路的設(shè)施，對(duì)高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有的影響，所以在建設(shè)高速公路時(shí)，充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對(duì)某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。橋梁鑄鋼防撞護(hù)欄支架、護(hù)欄支架產(chǎn)品按我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線，我國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/J074-91高速公路交通設(shè)施和我國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T279-95公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件的要求生產(chǎn)，產(chǎn)品具有免維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

近年來，我國(guó)修建的護(hù)欄支架高速公路無論是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還是施工工藝，就其總體水平而言都有顯著的提高，然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞，其中危害大。常見的就是水損害。對(duì)于瀝青路面，由于其孔隙率較高，沒有作用，于是水的滲入和滯留，在溫度和荷載綜合作用下，不僅造成面層的松散、剝落和坑槽破壞，而且，滲入水會(huì)造成基層軟化、強(qiáng)度降低，進(jìn)而誘發(fā)面層加嚴(yán)重的破壞。

同樣，護(hù)欄支架路面也存在類似問題。另外在道路修建中，各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當(dāng)部分比例，在實(shí)際工程中也常出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、橋面板破碎等問題。研究表明，水的滲入是造成這些破壞的直接和重要的原因之一。為了保護(hù)橋面板，防止車轍或履帶直接磨耗橋面，并借以分散車輪的集中荷載，通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面，而為滿足性好、穩(wěn)定性好、抗裂性好、性好以及層間粘結(jié)性好的使用要求，一般都要在橋面鋪裝層間設(shè)置層。

護(hù)欄支架特點(diǎn)：

1、該產(chǎn)品具有、無味、蝕、、耐侯性好等諸多特點(diǎn)，是以樹脂為主要原料，注塑或擠壓成型的玻璃鋼制品。

2、外表美觀大方，內(nèi)壁光滑，摩擦系數(shù)小，管道內(nèi)壁

3、具有抗沖擊、力學(xué)、韌性好、抗折等優(yōu)點(diǎn)，減少了施工和使用中的破碎問題。

4、具有的防盜性性能特點(diǎn)：

（1）機(jī)械，彎曲強(qiáng)度100-170Mpa，沖擊韌性為35-60KJ/㎡，抗彎、抗壓。

（2）質(zhì)量輕，密度為1.8—2.1g/c㎡，約為鋼的四分之一，便于運(yùn)輸和安裝。