隨著城市建設(shè)的快 速發(fā)展，城市高架立交等各種市政橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目大規(guī)模發(fā)展。作為橋梁上部重要的防護(hù)結(jié)構(gòu)—防撞護(hù)欄支架是其的部分。防撞護(hù)欄支架施工質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的美觀和通車的安 全。目前防撞護(hù)欄支架施工的主要質(zhì)量通病是：①防撞護(hù)欄支架的根部出現(xiàn)漏漿、蜂窩、麻面等質(zhì)量通病—爛根；②防撞護(hù)欄支架的外觀線性質(zhì)量普遍較差，主要表現(xiàn)在防撞護(hù)欄支架頂部豎向頂面線忽高忽低，呈波浪型；防撞護(hù)欄支架平面線性連接不順滑，呈折線型，這些都嚴(yán)重影響防撞護(hù)欄支架感觀質(zhì)量；③防撞護(hù)欄支架混凝土表面存在較大色差。這些質(zhì)量通病均未得 到很好的解決，而橋梁的美觀越來越代表一個(gè)城市或一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展現(xiàn)狀。目前防撞護(hù)欄支架施工均采用鋼模板，機(jī)具主要為汽車式起重機(jī)或自制簡易吊架。傳統(tǒng)施工方法一般是采用汽車式起重機(jī)和自制簡易吊架，工效低，模板周轉(zhuǎn)時(shí)間長，因這兩種方法模板就位需按順序逐塊就位安裝，同一工作面只能在一個(gè)點(diǎn)位操作，沒有充分利用作業(yè)面空間。常規(guī)施工方法安 全風(fēng)險(xiǎn)均較大，它涉及模板本身、吊點(diǎn)、吊具及防 滑裝置等各種因素，這些裝置常因失效而發(fā)生墜落事故；而人的安 全隱患很大，操作者需站在自制的掛架內(nèi)操作，特別是自制簡易吊架時(shí)安 全風(fēng)險(xiǎn)很大，既不安 全也不規(guī)范。還有常規(guī)施工方法成本高，不利于環(huán)境保護(hù)。由于高空作業(yè)的特有環(huán)境條件決定操作者具備一 定工作經(jīng)驗(yàn)、身體素質(zhì)、反應(yīng)敏捷性等基本素質(zhì)，故常規(guī)施工方法對工作人員要求較高。

　　防撞護(hù)欄支架硬性懸掛內(nèi)外鋼模精 確拆裝是該項(xiàng)技術(shù)的核心。防撞護(hù)欄支架內(nèi)，外側(cè)鋼模板單元與吊架間通過精軋螺紋鋼吊桿及配套特 制螺母連接，通過手拉葫蘆或液壓系統(tǒng)加卸油壓及轉(zhuǎn)動(dòng)特 制螺母交替作業(yè)來定位模板豎向位置。通過系統(tǒng)的行走機(jī)構(gòu)初步定位模板順橋跨方向位置，再借助兩滑道梁間距精 確定位，通過滑塊在兩滑道梁上的滑動(dòng)來定位模板的橫向位置，從而確 ?，F(xiàn)澆混凝土的外觀和內(nèi)部質(zhì)量，也保 證了施工安 全，大幅縮短了施工時(shí)間。橋梁防撞護(hù)欄支架硬性懸掛內(nèi)外鋼模板精 確安拆技術(shù)和方法是本施工技術(shù)方案實(shí)施可行性的保 證。
　　綜上，基于防撞護(hù)欄支架常規(guī)施工方法存在的弊端，根據(jù)實(shí)際工程項(xiàng)目，為確 保防撞護(hù)欄支架施工進(jìn)度、質(zhì)量、安 全等滿足具體施工特點(diǎn)和高 標(biāo) 準(zhǔn)要求，本工程項(xiàng)目創(chuàng)新出高架橋中 央分隔帶兩側(cè)防撞護(hù)欄同時(shí)施工的技術(shù)和方法，形成了橋梁現(xiàn)澆混凝土防撞護(hù)欄支架組合整體式模板及支架體系滑移法施工技術(shù)，將防撞護(hù)欄支架的施工資源整合向設(shè)備化、專 業(yè)化方向發(fā)展。